奇瑞的项目编号都会对应相对的车型，近拍拍摄到一台编号为T1D的测试车，让人一脸懵圈，原因很简单，T1D实际上就是现在销售的瑞虎8Plus，而测试车虽有遮挡，但是依然能看出是最老版本的瑞虎8，这就让人如坠迷雾了，还想玩出什么新花招？

整个车头可以说是重度伪装，但是并没有完全遮挡住，前大灯、雾灯框轮廓、硕大的C&C标志和辅助进气口下端的前铲设计都与瑞虎8完全相同，要知道最新的瑞虎8鲲鹏版如下图所示，最大的变化就是辅助进气口的造型，有意思的偏偏就是这辅助进气口没有任何遮挡，倒是整个前格栅都做了伪装处理，至于瑞虎8Plus那就更不可能了，因为整个前脸的型面包括发动机盖都做了彻底修改。

▲上图为瑞虎8鲲鹏版

上图尾部也能看出是老款瑞虎8的造型未做任何调整，不过后排气管的矩形外框套被拆除，排气管直接裸露状态，也没有看到任何四驱系统出现的迹象，可以确定这与现在销售的 瑞虎8Plus没有任何瓜葛，另外提及一下，双纵摆放的消声器属于1.6TGDI版的（当然2.0TGDI也如此），1.5TCI版的是单侧纵置消声器。

由于有人在，因此笔者是肉眼瞄了一眼后窗测试车信息卡，记得不是很全，仅仅注意到了T1D+F4J16V这些，后面还有字母未能记住，回来后查阅了一些，不排除是英文Vehicle，也就是车辆的意思，当然这是仅凭记忆做出的推断，奇怪的就是这个T1D的编号，前面不断提及的瑞虎8Plus就是这个项目编号，而老款瑞虎8是T18，并非手写而是电脑打印出来的字母和阿拉伯数字还是很容易识别的，确定不是T18，至于现在销售的瑞虎8则是T1A的编号，没有一个能对得上号的，结合尾部被拆除的排气管外套桶来推测，可能测试的重点就是发动机本身，也就是前期传闻的1.6TGDI深龙门版（F4J16就是1.6TGDI发动机的型号）。

今年2月份就提及过奇瑞有一个深龙门版F4J16改进计划，注意一个颇为有趣的问题，F4J16后面紧跟着的是FL字母，这可是整车改款上才会用到的字母组合（也就是改款的意思），下面的项目概况里就没有出现FL字母了，仅仅提及的是F4J16缸体切换为深龙门型，这样一来等于说发动机的编号还是F4J16，后面应该不会带上其它字母，这属于整机彻底切换缸体，也就是现在的1.6TGDI发动机直接全部更换这个深龙门的版本。

目前还不清楚技术层面是否会向3.5代的2.0TGDI发动机靠拢，不过深龙门式缸体倒是有相应的说明，根据此前搜索到的信息得知，龙门式缸体的特点就是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心，优点就是强度和刚度更好，能承受较大的机械负荷，缺点就是工艺性较差，结构笨重，加工困难，综合下来简单概括两个关键词就是“强度和刚度”，得出的结论就是整机动力性能可能会有一个较大的提升，不管是动力是否提升还是深龙门缸体的切换，按照奇瑞这个理工男的思路，那是必须测试的，不是简单的切换装车上市就解决了，因此此次拍摄的几台路试车不出意外就是专门跑耐久性测试的。