近日众人翘首以盼的传祺新能源ES9终于正式上市了，共4 款配置，22.98 万元 -26.98 万元的售价区间让人大呼良心。

其实作为传祺智电新能源 E 系列的第二款重磅车型，从其公布伊始就被众多消费者所关注，大家除了对售价敏感之外，更多的是想知道该车具体的性能和实际驾控时的表现如何。

巧的是传祺新能源ES9于北京举办了一场名为丛林试驾的上市活动，本人有幸被邀请在列，正好为大家提前感受一下这款车型的表现如何。

先说绕不开的颜值，传祺新能源ES9这款车在外观上有两款不同样式，变化主要来自前脸设计，一款端庄大气，而另一款展现出的是威武霸气。

在车身侧面的设计上，两款基本保持了一致，贯穿车头带车尾的腰线，把力量感体现的淋漓尽致。

除了前脸造型不同之外，旅行者版本这款ES9在尾部设计上也可以说别出心裁，酷似备胎外壳的背包其实是个露营工具箱，即美观又实用。

而另一版本ES9棱角分明的尾部设计，彰显出了该车热爱自由勇于探索的精神。

介绍完外观我们来体验下这款车的内饰表现，拉开车门不得不说现在国产车在内饰实力确实已经遥遥领先。

单ES9上一个中控大屏就已经让很多合资品牌车型汗颜，再加上乘的用料与制作工艺，更是甩出很多合资车型几条街。

除了硬件配置上对得起用户，在智能科技上传祺新能源ES9一样不马虎。像什么HUD抬头显示，4.0版本的ADIGO智能互联系统，10声道的高档音响等等，能想到的科技配置该车都可以满足。

空间舒适度上，ES9作为一款全尺寸SUV，宽大的内部空间感绝对是必须的。但其难能可贵的是不但纵向空间有保障，横向空间也很是出色，这样一来即便整车满员出行，每个乘员都能找到最舒适的坐姿。

终于到了大家最想了解的试驾环节，我一共进行了三种不同路况的试驾体验，正好把ES9的性能展现了出来。

首先是陡坡路况，这里要体验的是ES9的动力表现，作为一款插电混动车型，其采用了同E9相同的2.0TM混动专用发动机+PHEV专用动力电池组合。

不同于传统燃油车型，ES9在电驱的加持下，能迸发出高达630牛米的扭矩，即便面对再陡的坡道都能轻松应对。

能登顶自然想好了退路，随车自带的陡坡缓降功能，同样让下坡变得悠闲自得。

接着是面对碎石路段，这里考验的是对ES9底盘和转向的调校。通过一路的试驾后，发现这款车底盘被调校的韧性十足，支持力很是到位。而转向调校更是不在话下，可以说指哪儿打哪儿。

最后体验的路况是一段涉水的泥泞路况，这里我打开了该车自带的540度影像功能，除了能观察前后路况外，更需要的是透明底盘这个功能，他能清晰的让我看到车底下的路况，避免让车轮陷入泥沼之中。

经过一番试驾之后，可以说传祺新能源ES9这款车还是非常值得肯定的。两套同时在线的颜值设计，让用户有了选择。而出彩的内饰布局与上乘的制作工艺，即便媲美豪华车也不落下风。

最关键的是该车纯电状态下143公里和综合1215公里的续航里程，即能当纯电车使用，又不用为出远门焦虑。

临尾值得说的是，其3.3KW的外放电功能加入，让该车和其"E 路无忧，山野纵行 "口号相契合，真正让旅行和野营不再是一句空话。