2023年可以说是国产新能源MPV的“元年”，众多自主新能源MPV车型层出不穷。先不谈暂时还没正式推出的理想MEGA和小鹏X9，在今年推出的MPV车型里面，有两台车是我个人比较感兴趣的：其一是最近才换新上市的岚图梦想家PHEV版本（下简称新岚图梦想家），1231km的综合续航里程几乎称霸同级别市场；其二是腾势品牌的MPV车型腾势D9DM-i（下简称腾势D9），它已经连续10个月稳坐30万以上豪华MPV的销量冠军宝座。

面对越来越火，同时消费架构越来越年轻的中国汽车消费市场，车企们可以说是“八仙过海，各显神通”。如何满足消费者们“既要，又要”的消费心理，成为了各大车企推陈出新的必修课。上到工作上的商务交接、合作伙伴的聚会，下到买菜出行、接送小孩上学放学，MPV车型在其中都扮演着必不可少的角色。而新岚图梦想家和腾势D9这两台车，在不同的使用场景里面都各有特色。那么，谁才是国内高端新能源MPV车型的“天花板”？

外观设计：各有千秋！

我觉得新岚图梦想家的设计是那种很耐看且很大气的“东方审美”，直瀑式中网是岚图车型的家族式设计语言，官方称其为“鲲鹏展翅前脸“，配合贯穿车标的横向LED灯带，看起来还是很霸气的。我个人最喜欢的其实是引擎盖上的线条，如果你细看的话，你就能发现其实这些线条都是按着下方车标的线条往上延展的，这一直是岚图系列车型有意思的小细节。

作为岚图品牌的旗舰车型，新岚图梦想家的长宽高去到了5315/1985/1800mm，轴距也去到了3200mm，给人的体感就是一台“大车”，同时也保障了内部的驾乘空间。整台车的线条比较平直，而且用上了很多镀铬饰条，营造出很强的豪华感。新岚图梦想家的设计应该是大多数人能接受的，不太过张扬个性，是那种低调有内涵的状态。

而腾势D9的设计就比较“有杀气”一点了。“π-Motion”势能美学前脸很前卫很张扬，尤其是夸张的中网。虽说很有视觉冲击力，但对于想要低调一点的消费人群来讲，这套外观实在是有点太过于个性了。中网同样使用镀铬设计，两侧还有C字形的镀铬条，走在路上就是个“显眼包”。

如果对比新岚图梦想家的话，腾势D9的尺寸就要稍微逊色一点了，长度、宽度以及轴距都比不上新岚图梦想家。不过，它依旧是一台“大车”。两台车在外观设计上都下了很大的工夫，也很有各自品牌的特色。但如果从主观审美来比较的话，我其实会更喜欢新岚图梦想家的外观设计，毕竟不是每个人都希望这么张扬嘛对不对，你们呢？

内饰氛围：“科技”融入“豪华”？

内饰的设计，其实十分考验厂商对“豪华”的理解。是通过材质的搭配让内饰质感变得高级，还是通过屏幕占据视觉中心让内饰变得有科技感？这两者是需要平衡及取舍的地方，也是让设计师们头疼的问题。虽然腾势定位为豪华品牌，但从腾势D9的内饰设计上看，我觉得它还是有点脱离不了比亚迪的影子。环抱式设计很有被“包围”的感觉，内饰的设计理念也是比较简洁的。中央是大家很熟悉的15.6英寸可旋转悬浮式中控屏，下方则是很“比亚迪式”的排档区域和按键。这套内饰谈不上十分惊艳，但我觉得还是挺耐看的。腾势D9的优势在于，中间那块15.6英寸屏幕的可玩性很高，可以在车内刷短视频看电影打游戏，也支持下载更多不同的安卓app，这是腾势对“科技”和“豪华”的理解。

我们再来看看新岚图梦想家。它没有使用比较俗套的悬浮式中控屏设计，而是在中控台“嵌”入了三块联屏，科技感还会更强一点。8155芯片、5G车载娱乐系统、办公系统等贴合潮流的配置和功能在新岚图梦想家上也没有缺席。我觉得新岚图梦想家的内饰设计是那种“老牌豪华”融入“新派科技”的典型组合。除了刚刚说到的三联屏以外，顶棚的材质也用上了UItrasuede®仿麂皮顶棚，触感质感细腻，耐用又亲肤，这可是法拉利车型的同款面料！

MPV车型的前排，似乎一直是被厂家所“忽略”的东西，因为大家都觉得那个位置是司机应该坐的。而宜商又宜家的新岚图梦想家，除了照顾后排老板的感受，还兼顾了前排司机与奶爸们的驾驶体验。前排座椅拥有12向电动调节及通风/加热/按摩功能，这是腾势D9的前排所不具备的，至于隔音玻璃、氛围灯等等高端MPV的标配就不再细讲了。新岚图梦想家的内饰是能照顾到全车人的感受的，让乘客每一次出行都像置身精装大套房，是它对豪华的理解。

驾乘体验：新岚图梦想家完胜？

老实讲，我觉得腾势品牌乃至整个比亚迪集团的底盘调校都是做得很不错的，我之前就对腾势N7的底盘质感赞赏有加。不过，作为品牌的旗舰车型，腾势D9仅仅标配了FSD可变阻尼悬挂设定。这是一套机械式的可变阻尼系统，反应速度和实际滤震能力都比较弱，功能也比较有限。即便是顶配车型，也只有DiSus-C智能阻尼悬挂（未来的云辇-C），也就是在FSD的基础上加入了一套电子传感器，进而收集数据，实时调节减震器的阻尼和软硬。从悬架的结构上看，腾势D9也是同级别比较主流的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的配置，不过不失。

为什么说新岚图梦想家在驾乘体验方面上完胜？是因为它搭载了同级别唯一的百万级空气悬架+CDC。首先是悬架软硬的“主动可调”，这套系统和之前的主打豪华底盘调校的岚图追光十分相似，通过ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5-15m的特殊道路情况，让悬架提前做好准备，解算出通过需要的阻尼、软硬等，配合魔毯功能，进一步提高驾乘舒适性；然后是悬架高度的“主动可调”，有老人、小朋友或者重要客户上下车时，悬架将会主动降低30mm，方便上下车；打开后备箱取物时，后悬也会主动降低40mm，方便取物。在不同的驾驶模式下，悬架也会主动地升高或降低，从而保证通过性或高速稳定性。可以说，新岚图梦想家的悬架比腾势D9的更为多变，更能适应不同的路况，让驾乘体验更上一层楼。

不仅如此，新岚图梦想家还拥有CLTC标准下236km的纯电续航，一周仅充一次电即可满足五个工作日的通勤；CLTC综合续航里程更是达到同级最长的1231km，满电满油的情况下，从武汉出发到深圳无需补能，更适合长途跨城出行。即便是馈电的情况下，岚海动力的全新混动发动机也能超高效率运行，CLTC馈电油耗仅需5.36L/100km，比腾势D9还要更低！

购买建议：有能力就上顶配！

腾势D9DM-i版本的售价区间为33.58-44.58万元。虽然起售价比新岚图梦想家PHEV版的入门价格33.99万元要低，但顶配车型的售价比新岚图梦想家的顶配车型售价高出了接近3万元，还没有空气悬架和CDC功能。如果从性价比角度出发的话，我觉得新岚图梦想家是更值得大家选购的。在家用领域，它拥有更大的空间和更长的续航里程，能带家人去看更远的风景；在商用领域，它拥有更好的底盘质感和更舒服的乘坐环境，为全车乘客带来更加尊贵的出行体验。所以我的建议是，有能力的话就上新岚图梦想家的顶配车型，它比腾势D9便宜，也比腾势D9更舒服。如果非要吐槽的话，我还是觉得新岚图梦想家的外观设计有点过于低调了。想要张扬有个性的话，腾势D9也是个很不错的选择！

新岚图梦想家的这次升级确实很全面，它在真正意义上做到了强电动（超长纯电续航和综合续航）、真豪华（魔毯功能空气悬架+CDC）和真安全（同级唯一中国新能源MPVC-NCAP五星安全认证）。而背靠比亚迪集团的腾势D9在能耗、车联网和电池安全方面依旧出色，这也是它的核心卖点。我很庆幸如今中国高端新能源MPV市场能够“卷”到这种高度，因为最终受益的，其实还是我们中国市场的消费者。如果是你的话，你会怎么选呢？