不少国产摩托车品牌纷纷亮相米兰国际车展，向全世界展示中国质造，这些摩托车企也成了大家心目中的“国货之光”。凯越张雪在发布会上分享了全新的发动机设计，全新的、基于实战反馈的越野设定，以及一以贯之的轻量化理念，再一次向世界证明凯越的原创实力和技术沉淀，用“专注性能”打破边界。

一起来看看凯越机车在米兰国际车展亮相的4款新车：

第一款是450 RALLY：全新升级后的450 RALLY具备了更强的动力、更轻的重量和更低的重心。全车大量采用钛合金、镁合金、碳纤维和CNC等强量化材料。液压离合设计使冷车和热车的离合器手柄行程差异更小，减少在使用过程中的调整次数。

3段限速模式可根据达喀尔赛事规则自行调节。值得一提的是，450 RALLY拥有34L超大油箱和双油泵，前后油箱可以实现手动和自动切换，让车手更专注骑行。很明显，450 RALLY的设计更偏向于赛事竞技。

第二款是MX450：采用了与450 RALLY同平台的引擎，车架仅8.9KG，前悬挂行程为305mm，后悬挂行程315mm，超高减震行程可轻松满足各种复杂路况的通过性。MX450使用了CST与凯越联合研发的越野轮胎，提供优异的抓地力和接地反馈，大面积的散热器也让发动机的强劲运行更加持久。

第三款是E-MX：从命名可以看出，这不仅是一辆电动摩托车，还是一辆电动越野摩托车，整车重量只有112KG。三电一体式设计使车架重量仅8.5KG。半固态锂电池提供6.52度电，1场MXGP比赛的场地可续航45分钟，耐力续航6小时，有30和200分钟充电时间可选。E-MX设计语言与越野赛车MX250和MX450类似，让越野性能在电动车型上充分发挥。

第四款是800X RALLY：沿袭ADV车型800X的外观风格，800X RALLY整车重量仅169KG，比同级轻了30KG。895mm的坐高带来的是293mm的离地间隙，前49mm双腔减震、270mm行程和后多连杆大缸减震无惧各种复杂路况。800X RALLY采用双翼梁车架设计，副车架采用铝合金材料，刚性更强、重量更轻。双缸水冷799cc发动机稳定输出，提供足够迅猛的动力性能。

凯越在米兰国际车展亮相的4款新车均与越野竞技和赛事息息相关，看似和买车只用于通勤代步、摩旅跑山的我们没有太大关系，实则非常接地气。也正是有这些国产摩托车品牌的崛起，我们才有更多机会接触到不同类型的玩乐型性能摩托车。

（素材来源于凯越机车官网）