国产MPV哪家强？

从近几年开始关注汽车的司机们肯定会说广汽传祺最强，传祺M8是第一台成功打入中高端MPV市场并走到第一阵营的角色，现在的销量也依旧很高；其次还有高端新能源MPV阵营里的岚图梦想家和极氪ZEEKR 009也有很抢眼的表现，至于腾势D9倒是销量挺高，不过它是一个中德合资新势力品牌，这里就不赘述了。

但是老司机的心目中，或许江淮汽车才是国产MPV里的老元良，瑞风系列才是自主品牌MPV阵营里的首款畅销车。

参考下图，这是江淮汽车最新推出的 瑞风M3 HEV版本。

看起来似乎不怎样，设计感平平，小小的车轮基本说明了这台车的定位；确实是这样，瑞风M3是一台定位偏低的入门级MPV，即便是混动版的预售价也只是10.99万元起似。所以这是一台实用性较强、配置较低的实用型工具车，主打的是商务通勤或客户两用；而具体到混动版则是低油耗的优势，其WLTC工况综合油耗为7.6L/100km，在同级汽油动力MPV里相当省油。

可是这台车的定价似乎偏高，因其售价重叠了瑞风M4。

江淮瑞风系列有M3/M4/M5/M6，后续把M5/M6改为了L5/L6，在这些车里定位最低的是M3；其次自然是瑞风M4，不过这台车的尺寸是该系列里最大的，尺寸达到5200*1890*1980毫米，轴距3080毫米。所以只要瑞风M3的价格重叠M4，即便其使用混动系统也很难体现出竞争力，毕竟充足的空间会带来更理想的驾乘体验，车子的气场也更强。

同时瑞风M4 2.0L手动汽油版的NEDC工况综合油耗是9.3L/100km，虽然高于瑞风M3但悬殊不是很大；同时该车还有2.0T柴油版，NEDC工况综合油耗可低至7.9L/100km。

瑞风M4的指导价为10.58-15.98万元。

综上所述，瑞风M3的混动技术或许难以提升这台车的竞争力，混动技术应当先用于10万以上的车辆，随后再让技术逐步下沉；现在的瑞风L5/6的竞争也不强，销量是不太理想的，究其原因还是发动机与变速箱缺乏竞争力。比如瑞风L5用的是柳机研发的2.0T，匹配6AT/6MT，发动机不是自主研发，变速器的标准不算高。

瑞风L6所搭载的发动机也不是江淮研发，变速箱虽然升级到8AT也很难与那些用自研发动机的同级车正面对决。

所以瑞风系列最需要升级驱动系统的是M4/L5/L6，这三台车有重塑江淮瑞风品牌形象的作用，或许应该把这套混动系统升级为插电混动，用于售价覆盖18-27万区间的瑞风L6，随后再下探到L5，M4现在用非插电2.0L HEV似乎更加合适。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评