如今，随着新能源汽车的热销，消费者在面对市场上琳琅满目的车型时，依旧会有所犹豫。

与此同时，随着节能环保和用车成本在购车中占据的比重越来越大，不少购车者更多地将目光投向了混动汽车。要知道，混动车型拥有电动汽车的技术，并且纯电模式下可以零排放，完全是节能环保的首选。

作为深谙国内消费者用车之道的长城汽车，尽管其新能源汽车推出的相对较晚，但每款车型都具有不俗的市场竞争力。尤其是走“越野+新能源”技术路线的 哈弗猛龙，该车集高性能、高通过性、高舒适性、高可靠性等于一身，全面满足用户城市生活、自驾越野等用车场景。

但有网友要问了，在高原的冬季环境下，哈弗猛龙还能延续一贯的表现吗？尤其是在复杂道路环境下，还能有抢眼的表现吗？

日前，螺丝刀汽车受邀参加了哈弗猛龙位于青海的拉脊山挑战，通过试驾发现，这款混动SUV在动力、越野等方面的表现依旧不俗。接下来，我就复盘本次试驾体验，重温哈弗猛龙的整体表现吧。

翻山越岭，游刃有余

谈到动力，这里就不得不提一下，哈弗猛龙搭载的全新智能四驱电混技术Hi4。

这套系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块以及高安全高性能动力电池组成。

其中，发动机具有热效率高、1000rpm时涡轮即可介入的特性，而前驱动模块能够实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种两、四驱模式（与P4电桥匹配），助力整车全工况经济运行。

在驾驶车辆时，有纯电、纯电优先和智能混动三种模式可选择。针对城区拥堵的道路环境，当我们选择纯电模式，车辆完全使用电机进行驱动，此时车辆发动机不会自动启动，可实现零油耗及零排放。

不过此次试驾的道路环境较为复杂，选择智能混动模式更为靠谱。要知道在该模式下，系统采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略 ，能够让整车实现更低能耗和更长续航。

当车辆行驶在铺装路面时，动力的输出还是较为线性的。继续深踩油门踏板，我们能够感觉到源源不断的动力。即便是在爬坡路段，车辆依旧能够按照驾驶者的意图去加速。我们需要急加速或者超车时，猛龙的动力储备还是相当充裕的。得益于1500rpm即可输出峰值扭矩的设定，深踩“油门”踏板的瞬间，依然能感受到明显的推背感。即便车速达到110km/h时，变道超车依旧能够一气呵成。

当然，如果此时你觉得还不过瘾，可以把驾驶模式选择为“运动”挡位。此时，方向盘的握感变沉，车辆电门的响应更为积极，动力输出的峰值再度提升。

行走蜿蜒的山路，悬架能够给予车身不错的支撑性，在保证车身姿态稳定的同时，进一步降低电耗。

当然，想要感受更为纯粹的驾控体验，我们可以把模式选择为“运动”。此时，不但方向盘的握感变沉，而且能够感觉到悬挂更为紧致，对路面的回馈更为清晰。此时，车辆电门的响应更为积极，动力输出的峰值再度提升。

当遭遇非铺装路面时，猛龙所搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统就发挥出其强大的性能。

它能够均匀分配前后轴的动力，即便是行驶在低附着系数的冰雪等路面，依旧能够高速、平稳通过。在连续转弯时，系统能精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应更灵敏。同时，通过前、后轴扭矩动态分配改变转向特性，提升连续转弯时的高循迹性，令驾驶更轻松。

当然，如果在爬坡阶段出现一侧车轮打滑的现象，我们也无需担忧。车辆搭载的后桥电控机械牙嵌式差速锁能够及时锁止差速器，将动力传递到另一侧车轮，让车辆拥有足够的驱动力脱困。

如果此时觉得行驶仍不保险，我们还可以将模式切换到更符合山区驾驶的“沙地模式”，提升车辆稳定性。同时，打开360°全景影像+透明车底功能，通过中控屏实时观察路况，提前躲避大坑及碎石。尽管山路让车身不停颠簸摇晃，但车内的震感并不是很强烈，这也和避震以及长行程悬挂的调校密不可分。

说到底盘，哈弗猛龙采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合形式。当车辆行驶在颠簸路面上，悬挂能有效过滤不同路面带来的颠簸感，在保持车身平稳和驾乘人员舒适的同时，还能保留适当的路面反馈，提升车辆的驾驶乐趣。

舒适智能，科技体验

除了在驾驶方面的出色表现外，哈弗猛龙在科技配置、驾乘体验等方面也有自己的独到之处。

作为行业内较早提供智能座舱的品牌，哈弗猛龙的咖啡智能座舱系统Coffee OS由12.3英寸液晶仪表屏、14.6英寸高清中控大屏以及9英寸W-HUD抬头显示组成，再加上同级最强的语音交互系统加持，为用户提供了便利且安全的智能化功能体验。

其中，12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏不但采用全新界面UI，而且还集成丰富娱乐及行车功能设置。同时，这两块屏幕还是同级中少有采用防眩目、防反射、防指纹三膜处理的屏幕。而功能更加强大、灵活、高清晰的色彩，进一步满足不同人群的个性化需求，为驾驶者提供车辆状态信息，在实际体验中的表现远胜以往。

另外，如车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等13个领域的车内功能，都能通过语音操控。车内乘员只需要说一句“你好，小哈”，250ms的极速响应时间，能够实现功能的瞬间开闭。而双音区识别能力能够保证前后排互不影响，即便后排乘客也能够通过语音，实现车内功能的开启。另外，车内的语音虚拟形象还能与用户进行情感化语音交流，支持一句话包含多领域十意图复杂口令，令交流变得更为便捷而高效。

而在智能驾驶辅助层面，猛龙的咖啡智能驾驶系统Coffee pilot令车辆的操控更为轻松。该系统系统支持0-150km/h时的自动启停，当车辆前方存在行驶的车辆时，系统能够自动保持在安全距离内，根据前车速度进行加减速。尤其是拥挤的城市道路，更为实用。

再加上，前碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）以及盲区检测+并线辅助等功能，以及360度全景影像+180度透明底盘，不但提升了车辆驾驶过程的舒适性，而且能够给驾驶员提供车辆四周及车底路况，提升安全性及驾驶体验。

个性潮流，硬派形象

说到哈弗猛龙的造型，它则是将“方盒子”的理念发挥到了极致。

该车采用了“新硬派主义”的设计语言，前进气格栅采用平行直线条加上铆钉的装饰，方正硬派的想象跃然而出。而复古的圆形前大灯组，则契合了中国传统文化中的“天圆地方”，成为不可多得的点睛之笔。

同时，雕塑直角的车身设计，不仅与方正的前脸造型启承呼应，而且提供了更为充裕的座舱空间。尤其是在梯形刚毅轮眉、三联矩阵式侧窗的加持下，凸显出了越野的无畏与硬核感。

车辆尾部，采用了两组呈对称排布的尾灯组，方正的设计与初衷的现实效果，还是给人留下了深刻的印象。另外，外挂备胎和尾部圆润边角，在硬派形象的基础上，又增添了一抹活泼之色，醒目且高级。

除了硬朗耐看的造型，猛龙的座椅也给驾驶者留下了深刻的印象。其座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，不但能够完美贴合脊柱，而且具有不错的包裹性和舒适性，即便是在越野环境下，也能够将驾驶者牢牢包裹在座椅上。再加上电动调节、加热以及通风等功能，提供更好的驾乘感受。另外，后排座椅的靠背设计27°/32°两个档位，给乘客提供不同的舒适性需求。

写在最后

本次拉脊山挑战，哈弗猛龙在高原极寒天气下，在铺装路面和复杂路况下的表现还是可圈可点的。同时，对于这款起售价不足17万元的硬派越野SUV来说，它既能进一步拓展人们的出行半径，又能在节能环保表现出众，可以说是一款不可多得的产品！