在当下的用车大环境中，选择纯燃油车得面对高昂的用车成本，选纯电动车仍然得担心长途旅行充电不便的问题，既能加油、又能充电的混动车，无疑是“最优解”。很多车企都在混动车市场中进行了产品布局，比如比亚迪的汉、唐，理想的L7、L8、L9，还有深蓝的SL03、S7等车型，都是市场上比较热门的混动选手。如今领克汽车同样拿出了“杀手锏”，那就是领克08 EM-P搭载的领克EM-P超级增程电动方案，不仅不用担心续航，还在性能、能耗方面表现不错，做到了经济又实用。

领克08 EM-P的指导价为20.88万-28.80万，放在插电式混动中型SUV里，领克08 EM-P的定价并不算贵。领克08 EM-P也是首款基于CMA Evo平台打造的车型，作为CMA平台的接替者和升级版，CMA Evo平台在多方面进行了升级，拥有更明显的新能源属性，也针对驾控、舒适进行了优化。

领克08 EM-P搭载一台最高热效率44.26%的1.5T发动机，最大功率120kW，前电机最大功率160kW，后电机最大功率156kW，综合最大功率436kW，综合最大扭矩905N·m。凭借这套动力系统，领克08 EM-P能实现4.58秒破百，加速性能表现优于保时捷Macan S 2.9T车型。

在实际驾驶过程中，P3电动机采用全速域并联的结构，功率又比较大，因此能让领克08 EM-P拥有和纯电动车基本一致的驾驶感受，动力输出平顺直接。在日常生活中，我们难免遇到堵车，尤其是在上下班高峰期、去学校接娃时，堵车更是无法避免。而传统燃油车在低速走走停停的路况中，难免会出现动力顿挫的情况，影响驾驶感受。领克08 EM-P则拥有和电动车类似的驾驶体验，在堵车路段也能保持平顺性，优化驾驶感受。

不过纯电动车在高速场景中就会有些动力疲软了，电动机虽然在前段加速时表现出色，但和内燃机比起来会存在后段加速动力疲软的问题。而领克08 EM-P在高速行驶时，优先以发动机三挡直驱，一方面让发动机保持较低的转速，提升行驶经济性，给车辆进行充电，另一方面又能通过发动机给车辆提供动力，增强高速场景下车辆的动力输出。如果在高速场景下还需要再加速，领克08 EM-P还具备降挡增矩的特性，这主要是车辆自带三挡DHT，而绝大多数的混合动力车型仅有1挡，无法降挡提速。

再说续航和能耗，领克08 EM-P的CLTC纯电续航最高可达245km，在城市通勤场景中，足以满足一周以上的代步需求了，日常出行可以实现0油耗。而在满油满电的情况下，领克08 EM-P的综合油耗可达1400km，长途旅行也能有效降低充电加油的频率。关键在馈电状态下，领克08 EM-P的百公里油耗也才5.5L或6L，比很多紧凑型轿车的用车成本还低。

综上所述，对领克08 EM-P乃至领克品牌来说，领克EM-P超级增程电动方案无疑是“杀手锏”。这套动力系统拥有强劲的动态性能，在低速、高速场景中都具备较为不错的性能表现，还拥有比较经济的用车成本，适合拿来日常通勤。关键领克08 EM-P的综合续航达到1400km，充分展现出“超级增程”的实力。