11月10日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式在山东区域上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价为14.38万~17.08万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH（插电混动）上市权益价为12.18万~14.18万元，极具爆款潜质。而在发布会现场，记者也有机会深度试驾了这两款全新车型，其产品力确实不俗，咱们一起来看一下。

外观：时尚动感，双车细节有所不同

荣威D7给人的第一感觉就是年轻、精致、动感，整台车拥有简洁大方且富有节奏的造型，EV版采用了封闭式的前进气格栅、分体式大灯等新能源车主流设计，日间行车灯造型简单，勾勒出犀利的前脸造型。据悉，该大灯主灯区域匹配面差做到了极限2mm左右，让整个前脸几乎处于同一个平面，搭配上间隙面差几乎是行业最低水平的A柱和前风挡、尾箱盖与后挡风玻璃，整车的风阻系数得到了进一步优化。而D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更显宽大，让人印象深刻。

侧面轮廓兼顾了后排头部空间，又保持了优雅的溜背特征，侧面窗线优雅地收尾于一点，给人进取的感染力，让车更加富有张力。车尾气动“鸭尾”造型与后保特征设计一气呵成，在降低整车风阻的同时，让整车尾部设计整体感更强，让车辆的行驶更加省能省电。

此外，DMH车型使用了传统的门把手设计，而EV车型则使用隐藏式门把手，以进一步降低风阻。两车的充电口完全一样，支持快充和慢充，对于插混车型来说，支持快充能够省去很多等待的时间。

车身尺寸方面，DMH版本的长宽高尺寸为4890毫米/1890毫米/1510毫米，EV车型的长宽高为4890毫米/1872毫米/1510毫米，它们的轴距都是2810毫米，足以营造舒适的车内空间。

D7车尾的设计延续了前脸的特点，尾灯修长且延续至车辆侧面，配合鸭尾的设计有种轿跑的既视感，不过这款车虽然使用了溜背线条，不过并没有采用掀背式尾门。

内饰及配置：大气简洁，车机系统好评

进入车内，记者发现荣威D7采用云宿座舱，温馨宁静的大地色系给人简洁豪华的视觉感受，环抱式地平线设计使得视野更开阔。“12.3 英寸仪表盘＋12.3 英寸中控屏＋星河 deco”打造星空一体式双联屏，斑马智行车机系统支持常用App自定义，车机与手机导航无缝流转，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息实时动态显示。第三方APP方面，支持网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石 KTV等全上线，为车主打造内容生态丰富的专属娱乐空间。另外，车辆还拥有充电地图及能量管理显示，具备自动规划长途补能，智能找桩、预约充电功能。同时智能“闪电助手”还可为用户打理行程。

新车在空间表现上也有着越级的感受，后排腿部可伸展空间为933毫米，膝部空间为116毫米。实际接触当中，荣威D7的确有着越级的乘坐体验。记者身高1米75，体重180斤，在后排丝毫不感觉局促，腿部距前座椅有两拳多的余量。

还值得一提的是，荣威D7配备零重力云宿座椅，前排座椅采用U型环抱设计，主驾支持10向电动调节+通风。大面积麂皮材质匹配绗缝工艺带来如宿云端般的愉悦感，舒心一键大躺功能能让车内小憩更加舒适自在。

动力及操控：既快又稳，可以打高分

动力方面，荣威D7 EV车型诞生于上汽星云纯电专属平台，其提供2款宁德零燃魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里。VGA六合一电驱最大功率分别为145千瓦和155千瓦，0-100公里/小时加速时间分别为7.3秒和6.5秒。

DMH超级混动系统搭载的1.5T混动专用发动机热效率大于43%，电机总功率150千瓦，电机总扭矩330牛·米，馈电油耗为4.3升/100公里。在CLTC工况下，其纯电续航里程为125公里，综合续航里程为1400公里。

底盘方面，EV版车型的“五连杆后独立悬架＋星云纯电豪华后驱架构”，有助于进一步提升驾乘质感；而DMH车型采用的则是前驱布局，底盘结构为前麦弗逊，后多连杆悬架，它的悬架质感也很不错。在隔音降噪方面，这台D7也有着优秀的表现，在时速120公里每小时的时候也不会觉得车内环境很嘈杂，沟通交流也无须提高音量。此外，新车还配备了L2级别的驾驶辅助功能，能够实现配备ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统等功能。

点评

整个体验下来，确实感觉荣威D7的性价比很高，不愧为“B级车的身材与配置，A级车的价格”！此外，上汽在动力及底盘调教上的功力也在这款车上彰显了出来，它确实值得消费者入手。