不知道大家有没有发现，最近几年，国内新能源车市场的更新换代变得特别快。一是能源形式的更换，从以前仅有的油电混动、纯电动，发展到现在插电混动、氢能源和增程式动力百花齐放。诚然，在现在这个时间节点来说，选择一台新能源车会比纯燃油车更有优势。首先是出行成本，油+电的动力形式理论上就会比纯燃油更省钱，何况现在新能源车的馈电油耗都做得和燃油车相当接近；第二是动力体验，电驱来得简单又直接，让更多消费者有了谈资和跑高速时候的底气。

30万这个级别，是我觉得国内车市最“卷”的市场，除了是BBA传统的发力区间以外，国内新势力的高端车型基本也集中在这个区间里面。今年有两台新能源SUV是我比较感兴趣的，分别是搭载了空气悬挂的新岚图FREE，以及“遥遥领先”的问界M7。这两者的售价区间都是在30万左右，碰巧又是很适合家用的增程式中大型SUV。今天我们就来看看，谁才会更符合你的用车需求？

01 驾控对比：新岚图FREE完胜

对于一台增程式中大型SUV而言，讲“驾控”或许会有一点不切实际。但不能否认，基数如此大的群体里，总会存在一部分热爱驾驶的奶爸。如果一台SUV在大部分时间能满足家庭出行需求，少部分时间能满足奶爸们的驾驶激情的话，我相信他们一定会相当欣喜。

新岚图FREE就是这样的一台车。首先是动力，在电动四驱的加持下，新岚图FREE拥有360kW的最大功率和720N·m的峰值扭矩，性能强悍。重要的是，这套电动四驱可以进行动态调整，比方说高速过弯的时候，系统会根据当时路况进行数据分析，实时地动态地调整四轮扭矩的分配，做到过弯“安全”又“迅速”。4.8秒的零百加速，是新岚图FREE主打驾控定位的底气，也是它能俘获各位“激情奶爸”的关键所在。

再者是底盘，新岚图FREE给到的诚意很足。从结构上看，新岚图FREE用的是前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的配置，成本更高，也更能彰显运动特性。从材质上看，新岚图FREE也使用了全铝合金的轻量化悬架，相比传统的钢制底盘可以减轻约30%的重量，同时不易腐蚀，耐久可靠。簧下质量减轻，操控性和底盘的跟随性也会变得更好。相信懂改装车的朋友一定也同意这个观点。

但新岚图FREE的杀手锏，其实是一套高性能空气悬架。这套空气悬架支持上下100mm的高度调节，配备了毫秒级的可调系统，可在五种不同的驾驶模式下面进行自由调整。岚图之所以给新岚图FREE定位“公路旅行家”，是因为这套空气悬架实在能适配太多不同路况了：跑高速的时候，可以打开高能模式，空气悬架自动下降，进一步提高高速时候底盘的稳定性和跟随性；遭遇恶劣路况，可以打开郊游模式，空气悬架自动升高，遇到石头等等的障碍也无需担心。上下车前降低车身高度，一方面方便放取后备箱的物品，另一方面也能为乘客带来上下车时的仪式感。

相对来说，问界M7在驾控方面是没有什么优势的，四驱版本330kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩比新岚图FREE更弱一些，不过面对日常使用其实也是绰绰有余。底盘部分，问界M7用的是同级别比较主流的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，在操控极限上会比双叉臂稍微差点意思，成本也要更低一些。况且，问界M7也没有空气悬架的配备，没有新岚图FREE如此“多变”。

在驾控层面上，新岚图FREE在市场里绝对算得是数一数二的。退一步来讲，就算你不那么热爱驾驶，看到空气悬架完全降下来以后，整车的状态会很像装了绞牙避震的瓦罐车。很帅，对不对？

02 用车成本对比：谁才是“超长续航”？

增程式动力，在新能源车市场里是很独特的存在，在电量充足的时候，它可以当纯电动车来开；当电量不足的时候，又可以使用发动机为电池提供能量，且让发动机时刻保持在高效率工况。增程式的优点在于，它既能为消费者带来电车的舒适体验，又能拥有低油耗的补能优势，同时免除了续航焦虑。

作为一台家用SUV，“续航”对一家人出行来说是非常重要的。问界M7拥有WLTC200km的纯电续航里程和1150km（两驱版）的综合续航里程，已经可以满足日常通勤或长途旅行的补能情况了。而新岚图FREE还要更夸张一点，在42%热效率四缸增程器、8层扁线电机及三合一集成电驱系统的加持下，新岚图FREE可以做到210km（WLTC）的纯电续航，按照上下班通勤30km计算，可以做到一周不用充电；更夸张的是，新岚图FREE的综合续航里程去到1201km（WLTC），也就是说如果开着满电满油的新岚图FREE从武汉出发到北京的话，可以做到全程不加电不加油。续航长了，自然能带家人去看更远的风景，这是每个爸爸们都渴望的生活状态吧！

从续航里程上面看，新岚图FREE无疑也是更占优势的。试想一下，周末带着一家人外出露营，共享天伦之乐。有一台能保证你续航，守护你全家安全的车，何乐而不为呢？

03 智能化对比：各占优势，各有千秋

熟悉问界的朋友应该都知道，问界的车型都是有华为赋能的，所以在智能座舱和车机方面，问界的优势还是比较明显的。问界M7在智能化方面做得很像个“理工男”，我只管给你答案。比方说空调组件是直接融入到了车机中控屏里面，无法看到任何的实体按键，盲操作不便。我个人来讲的话，其实还是会更喜欢新岚图FREE的设计，至少给你保留了常用的按键，盲操作起来也会更方便。鸿蒙系统的手机交互相比新岚图FREE要更加方便，上车以后手机的导航和音乐等数据可以直接同步到车机使用，前提是你也用鸿蒙系统的手机。当然新岚图FREE也不差，8155芯片加持下，新岚图FREE的车机同样流畅，界面切换丝滑，语音识别也好用。我个人其实比较喜欢新岚图FREE的升降屏功能，尤其是在“开快车”的情况下，我更喜欢把屏幕降下来，一是不遮挡我前方的视野，二是去除掉屏幕上的干扰信息，让我把注意力时刻集中在道路上面。

在智驾系统上，两者就拉开差距了。以售价较为接近的新岚图FREE2024款超长续航智驾版（26.69万）和问界M7 2024款1.5T四驱Plus版5座（28.48万）来比较的话，新岚图FREE只需要加1万块钱即可拥有百度赋能的Apollo领航辅助智驾系统，这是一套基于L4级别技术打造的智驾系统，除了拥有L2智驾的常规功能以外，还能实现智能休息区提醒、智能精准泊车等功能，且百公里接管的次数小于一次，就像有个“老司机”正在帮着你开车一样。而问界M7的1.5T四驱Plus版只有基础的L2级别智驾功能，想要更高阶的HUAWEIADS2.0智驾系统，要上到30.98万元的智驾版才有。

两台定价接近的车型，在市场上展现了完全不同的风格。新岚图FREE的优势在于驾控和续航和智驾，空气悬架的加入令底盘状态更为多变，Apollo智驾系统的赋能令驾驶更为安全，何况还有超长续航；而问界M7的优势在于车机联动。如果要算的话，问界M7也有6座版本，可能会为更适合6人一同出行的场景。从产品力和性价比角度的话，我觉得新岚图FREE是更胜一筹的，毕竟一个配置，起步价就是顶配价，只需要多加1万即可拥有更好用的智驾系统。如果是你的话，你会怎么选呢？