五菱很擅长针对用户实际需求来造车，2020年7月正式上市的 宏光MINIEV，就是一款抓住当时消费者需要电动代步车的用车痛点而来，以亲民的定价和不错的实用性得到消费者的认可，成为了公认的“人民的代步车”。只不过距离宏光MINIEV上市已经有3年之久，如今电动代步车中也涌现了很多产品力不错的新秀，为了保持竞争力，宏光MINIEV选择了不断进化，于是我们见到了升级后的“人民的代步车”——宏光MINIEV第三代马卡龙。

要说宏光MINIEV为什么能在汽车市场中走红，亲民的定价、灵活的尺寸和较低的用车成本无疑是关键，而在11月14日正式上市的宏光MINIEV第三代马卡龙同样延续了这些特点。先来看价格，宏光MINIEV第三代马卡龙的指导价为4.68万，面对同级别的长安Lumin、吉利熊猫mini等车型时，宏光MINIEV第三代马卡龙显然不算贵。

接着来看尺寸，宏光MINIEV第三代马卡龙的车身长宽高分别为3064/1493/1614mm，轴距为2010mm，日常出行的过程中，得益于小巧的车身会比较好找车位，一个常规的5米车位能停下两辆宏光MINIEV第三代马卡龙，甚至车主能将车辆停靠在两辆车的缝隙中。面对主干道堵车，小尺寸车身也能更灵活地穿梭在小巷弄堂中，缩短上下班的通勤时间。

但是车身尺寸小却不代表车内空间就很小，宏光MINIEV第三代马卡龙的座舱内空间经过合理的优化，后排腿部空间也比较宽裕，坐下成年男性时也不会太局促。同时后排座椅支持独立放倒，能根据需求在2座-4座中进行切换，如果将后座完全放倒，后备箱容积可扩展到734L，能同时放下4个不同尺寸的行李箱。后排座椅也能同时固定两个儿童安全座椅，更贴合当下二胎家庭增多的实际用车需求。

用车成本其实不用多说，作为一款纯电动车，宏光MINIEV第三代马卡龙的每公里出行成本明显要低于传统燃油车。而根据官方公布的数据来看，宏光MINIEV第三代马卡龙增加的215km续航版百公里电耗为9kW·h，相当于开一公里使用成本5分钱。此外，215km续航版是新车上额外增加的选项，上一代宏光MINIEV马卡龙具备的120km、170km续航新车也保留了，给到了用户不同选择。

而在外观内饰方面，新车的调整同样不少，外观轮廓虽然没有很大改变，但细节处的调整有很多，搭配电镀装饰条后，呈现出的视觉效果复古还精致。新车升级了LED大灯，不仅造型更精致，照明亮度也比卤素灯源高不少。经典的马卡龙侧标也有调整，在Macaron字样中融入了彩色元素和笑脸图案。

内饰方面，新车配备造型比较精致的银色空调出风口，并在空调出风口的银色装饰条内部加入亮色元素点缀，官方称为“夹心糖”设计，让车内多了几分俏皮。新车还增加多功能方向盘、8英寸大屏、倒车影像、前排主副驾安全气囊等配置，并自带针对“中国宝宝”设计的人体工学座椅，将座椅的接触面积提升到86000mm²，也能提升乘坐时的舒适度。

总的来说，宏光MINIEV第三代马卡龙仍然是我们熟悉的那个“人民的代步车”，价格不贵却很实用，足以应对常规的家用需求。关键新车的外观内饰十分有特点，精致感十足还足够个性，很适合年轻人。