作为广汽传祺的第一款插电式混动车型，传祺E9受到了很大的期待与关注，凭借不俗的产品力和优秀的驾乘体验，俘获了不少消费者的喜爱。而作为一台中大型MPV，传祺E9在实际驾乘场景中的表现，能否达到该有的标准？此次受邀参与了传祺E9的试驾，来跟大家分享一下动态体验。

初见传祺E9，给人的第一感觉便是，大气，此次试驾的是传祺E9宗师版本，采用的是中国醒狮前脸，十根竖向镀铬饰条组成整个进气格栅，从上面向下方逐渐延伸倾斜，仿佛一只狮子的鬃毛一般，搭配觉醒之眼LED大灯组，不仅显得特别大气，还让整个车头拥有极高的辨识度。另外，传祺E9还拥有鲲鹏展翼前脸设计，采用的是横向的进气格栅设计，搭配电翼之眼LED前大灯，显得更加时尚。

来到侧面，传祺E9的侧面显得很稳重，全车没有太多复杂的曲线，采用的是笔直挺拔的线条设计，视觉效果更显高大威猛。另外，熏黑的D柱也让车顶形成了悬浮式车顶的效果，搭配窗框的镀铬饰条，整个侧面更显精致。在侧裙的上方，还拥有一块从前轮拱向上延伸至后轮拱的型面设计，搭配大尺寸低风阻轮毂，丰富了侧面的设计元素。另外，传祺E9配备了双侧电动防夹侧滑门，还配备有双层台阶，方便老人与小孩上下车，人性化十足。

来到车尾，可以看到传祺E9的车尾与M8较为相似，均采用了方正的设计，时空之门尾灯为贯穿式设计，不仅可以带来不错的辨识度，还拉伸了视觉宽度。并且方正的车尾设计还能保证后排的宽敞度。

内饰方面，传祺E9采用了天鹅之仰中控布局，整体为对称式设计。材质方面，在仪表台、中央扶手以及车门板等处均拥有软性材质包裹，触感舒适还能带来不错的豪华感。另外，传祺E9车内配备了4块大屏。12.3英寸的液晶仪表能显示车速、续航等信息，可通过三辐式多功能方向盘上的按钮控制，整体显示细腻，轻松便能获取车辆信息。

14.6英寸中控大屏内置智能车联网系统，UI界面布局简洁，DOCK栏在车机底部，整体的流畅度很高，操作逻辑清晰，控制功能基本能在3级菜单内找到。另外还可通过车机内置的智能语音助手控制，使用“你好，小祺”即可唤醒，语音助手还支持免唤醒、分区识别、连续语音等功能，实测中，语音识别率高，对车辆的控制迅速，日常使用能给驾驶员提供很多帮助。另外，传祺E9还配备了一块12.3英寸的副驾娱乐屏和15.6英寸的智慧吸顶屏，能为副驾乘客和后排乘客提供娱乐功能，整个智能座舱的打造还是非常人性化的。

空间方面，作为一台中大型MPV，传祺E9车身尺寸达到了5212*1893*1823mm，轴距为3070mm。身高180cm体验者坐在前排，头部空间达到了一拳三指，另外整个驾驶视角特别宽阔，盲区很小。体验者坐在中排，得益于第二排配备的是航空级别座椅，支持大幅度的前后移动，调整后后排腿部空间可轻松跷起二郎腿。第三排空间是不少MPV车型的通病，但传祺E9给人的体验很不错，第二排调整舒适坐姿的前提下，第三排还能拥有一拳的腿部空间和一拳四指左右的头部空间，整体的乘坐体验特别优秀，另外，传祺E9的座椅填充特别柔软，坐垫对腿部的支撑性很到位，第二排还支持通风、加热以及按摩功能，打开一键SPA功能后，可舒舒服服地享受一次SPA体验。

动力方面，传祺E9搭载了2.0T发动机匹配2档DHT变速箱搭配电机组成动力系统，能带来最大功率274kW和峰值扭矩630N·m，官方零百加速需8.8秒。整个驾驶过程中，动力来得很直接且线性，低速时，电动机很平顺，感觉不到顿挫，高速在加速时，动力来的很快，衰减很小，还能带来不错的推背感。整体的动力体验完全足够日常使用，满载时也能提供足够的动力支持。

驾驶体验方面，传祺E9的操控完全不像是一台中大型车，方向盘虚位很小，指哪打哪，能给到驾驶员充分的信心。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，整体调校偏舒适，在经过细碎路面时，悬架能很好的过滤掉细碎震动，传递进车内的很小，另外，快速经过减速带时，悬架也能很好的吸收弹跳，带来舒适的乘坐体验。而在激烈驾驶时，尽管车身的重心过高，悬架对车身有一定的支撑性，也能带来不错的驾驶乐趣。

另外，传祺E9还搭配了一块25.57kWh的广汽自研弹匣电池，在CLTC工况下，能拥有136km的纯电续航，而在满油满电的情况下，极限续航里程能达到1442km，无惧续航焦虑。日常通勤时可使用纯电模式，基本能实现一周一充或两充，能大幅度降低用车成本，高速时采用混动模式，也能减少进入加油站的次数，堵车时也能轻松应对。

作为自主品牌的产物，传祺E9在动态体验上还是达到了该有的标准，甚至驾驶感受上能拥有越级体验。目前传祺E9共有4款车型在售，售价区间为32.98万-38.98万之间，建议选择售价32.98万元的E9 PRO版本，基础版本便能拥有足够的舒适体验。若是对娱乐功能有所需求，也可选择增加了副驾娱乐屏的MAX版本。喜欢传祺E9的车友们建议前往当地经销商试驾，现阶段还拥有大量的购车优惠，具体以当地经销商为准！