海马SG00型SUV算是海马的翻身希望所在，造型突破了以往海马的怪异风格思路，按理这造型理念应该继续延续下去，没曾想，早起的VF00概念车竟然很的就是照搬概念车的轮廓来设计了，风格可谓是大胆突破，标准的原创设计，只是这车头造型需要一定的时间来消化适应。

量产版对比VF00概念车，可以看出整个风格设计都是一脉相承的，当然概念车是纯电版的设计思路，因此无需考虑进气补偿与牌照框的问题，而实际量产的燃油版则必须考虑这两个方面，无法回避，格栅采用直瀑式方案，概念车上前保险杠下方的前铲设计被放弃，因为牌照框的原因导致的，雾灯框尺寸也明显缩水，而且原先深凹的部分被填平，好在大灯风格与概念车相同，这些都是肉眼能够看到的变化；至于大灯本身是否与概念车相符？笔者持观望态度，原因相当简单，概念车仅仅是为了突出视觉效果，顶端三颗直列布局的LED大灯，下端一个类式太阳般的单灯设计，不排除实际量产的版本还要细化调整的可能，其实光看尾灯的造型调整就能预感到大灯内灯具也有调整组合方式的可能性存在。

至于尾部也比较接近概念车，不过尾灯取消了S型异形化设计思路，改为了普通的横置式造型，尾灯下方大胆的启用了黑化处理的牌照框，而且尺寸非常大，几乎横贯整个尾部横切面，给人的感觉更偏向SUV化，而不是MPV化，说明其定位是一种MPV化的跨界车型，并不准备定格住自己的具体定位，这样一来市场推广层面也就能游刃有余。

而在天窗部分可以看到超大全景天窗的出现，预计与 海马S5、S5young和SG00的天窗规格一致，由于是MPV化的车型，因此这么大的全景天窗安置在VF00量产版上也显得很小，仅仅占据了车顶三分二的面积。

侧面造型对比概念车，可以看出轮廓较为接近，但是细节调整实际上非常大，注意概念车的侧窗尺寸，呈现细长条化，而量产版必须考虑三排乘员的头部空间问题，因此整个侧面侧窗明显加厚，其实这种加厚反而让整车侧面显得更为流畅自然；其它如A柱与车顶的过度与概念车一致，A柱底根部分的波浪过度也相同，但是腰线有变化，上挑走势非常明显，与C柱到D柱之间的隐藏式D柱分割线相连接；车顶采用了隐藏式行李架设计，仅仅是一个视觉效果的意图，实用性基本等于零，至于概念车上那种行李架设计是否会体现在量产版上？答案只有耐心等待正式量产的实车谍照来下结论了；涉及车门把手环节，采用了普通的侧开式设计，把手本身也是外拉式，VF00概念车上的感应式对开门设计显然是被放弃了，这种无B柱设计对整车结构强度堪称一大挑战，没几把刷子是不敢轻易采用的，何况成本也过于高昂，对于一款家用经济型MPV而言，这实在是不划算的设计，因此改为普通车门设计是相当明智的举措。

根据官方目前透露的VF00概念车的数据来推测，实际量产版本应该是接近，只不过高度肯定要有变化，因此海马官方也就公布了整车长度为4815mm，轴距为2860mm，如若轴距不做变动，那么整车尺寸相当庞大，当然和别克GL8、传祺GM8相比还差太远。

由于是MPV化设计，因此预计座椅布局应该就是2+2+3的模式，当然变通一下推出个2+2+2或者五座版也不是难事，动力方面目前没有任何信息披露，别忘了当时的VF00概念车是纯电版展示车型，自然也就没有动力方面的信息可供参照，因此只能靠推测了，笔者预测这么大的体格，整备质量可能会跨入1.6吨上下，那么最差也要是海马最新推出的1.6TGDI发动机，目前已经曝光了参数，功率136Kw，峰值扭矩为280Nm，匹配6MT变速器，至于自动挡确定是7速DCT，是否还有其它的动力匹配方案只有耐心等待更多的官方信息披露为准了。

涉及上市时间，海马官方公布的是明年，至于具体的时间段实在没法下结论，原因就是连实车路试谍照都未现身，就别奢谈什么上市时间的分析了，当然量产版现身专利申报，说明整车设计已经冻结，甚至可能已经悄然路试，只是没有被任何人抓拍到而已，指不定过段时间就突然蹦出实车谍照，感兴趣的可以继续关注笔者的后续跟进报道。