有哪款混动中大型轿车值得推荐？近日，上汽荣威推出了上市权益价分别为12.18万-14.18万的插电混动车型D7 DMH，产品无论在车身尺寸、座舱空间，还是动力科技、底盘配置上，均对标B级车开发，史无前例地将B级车的入门价带入12万元区间，B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格，“12万的BBA” 荣威D7DMH将对当红热销产品秦PLUSDM-i形成怎样的挑战？

发动机与P1电机同轴，荣威D7 DMH功率更高

荣威D7 DMH跟秦PLUS DM-i的混动系统均采用了P1+P3+一挡直驱的布置，不同的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比秦PLUS DM-i平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；同时，电池充电效率大幅提升，可支持快充，电量从30%至80%仅需28分钟；NVH表现相比平行轴同品类产品提升10%以上。P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。

再看P3电机，荣威D7 DMH直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kW/ 330N·m，而秦PLUS DM-i的P3电机峰值功率与峰值扭矩则分别为145kW/ 325N·m。

荣威D7 DMH动力响应更快

此外，荣威D7 DMH还有一项行业独有的“硬核技术”——动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，节省了70%冗余组件，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比秦PLUS DM-i要快一倍。

荣威D7 DMH跟秦PLUS DM-i均搭载了1.5L混动专用发动机，从发动机压缩比来看，荣威D7 DMH的为16:1，要略高于秦PLUS DM-i的15.5:1，发动机功率双方差别不大，分别为82kW和81kW。但值得一提的是，D7 DMH的发动机采用了多项高效燃烧技术，滚流比提高64%，热效率达43%，加上世界领先的18项低摩擦技术，真正均衡高功率与低耗能。搭配高输出功率和集成度的智能高效混动变速箱，机械传动效率高达98.5%，再加上自主调节机械电子双油泵集成优势，能够自主调节出油量，全工况精准供油，高速时电子油泵智能关闭，仅用机械油泵供油，节省40%以上变速箱液压系统能耗。

荣威D7 DMH综合性能更强

在2023混动汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH以出色的综合性能战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中大型轿车组第一；在亏电油耗测试中，D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗力压18款主流混动车型，其中就包括比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等A级车，可以说做到了B级车的体量、A级车的油耗。

荣威D7 DMH配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，中汽研实测纯电续航可达142km，市内通勤完全足够；满油满电CLTC 综合续航里程达到1400km，能够做到跨省出行无忧。

总体而言，荣威D7 DMH这套超级混动系统，在比亚迪DM-i的基础上有了更多精进，至少在第二代DM-i出现之前，荣威这套DMH都会保持非常不错的竞争力。毕竟，12万级超长续航的B级车，目前也就荣威D7 DMH这一家。