作为坐拥德系PBBA四强其二的老司机，对于驾控体验我应该说有着一定的发言权。不得不承认，在过去的很长一段时间里，中国品牌在加速、制动、操控这些最基础也最考验造车功底的领域，并没有拿出很好的表现。但如今，我可以很负责任地说：即使是单论驾控体验，在同级别的中型SUV里，无论燃油还是纯电，全新 ES6都是如假包换的tier 1选手。

首先是动力系统。都说电动时代让马力变得廉价，但好的动力系统却不只是华丽的参数。电门的响应、输出的平顺，都考验着厂家的调校水准。蔚来ES6坐拥最大功率360kW的前后双电驱，电门响应还非常细腻、精准，既没有任何的输出延迟，也不会过分敏感以致于一点就蹿，一个词形容就是恰到好处。不论是起步加速还是中高速超车，都能给出你想要的动力响应，即使是新手也能轻松驾驭。

同时，蔚来ES6的制动系统也可圈可点。不同于业界惯用的“拿来主义”，蔚来在制动系统上选择了自研路线，而这套前四后二活塞刹车系统的表现也确实非常给力，可以实现最短34.5米的百公里制动距离，下脚的前段非常有力，几乎没有虚位，整个刹车力度非常线性。

最后说到转向，粗壮的方向盘握感出色，大约一圈半打满的圈数也对驾驶者非常友好。更值得称道的是，方向盘的指向相当精准，路感反馈清晰有质感。作为老宝马X3车主，我过去坚定地认为X3的转向手感是同级中的No.1，但全新ES6的出现，确实让我完全改变了看法。时代，真的变了！