我们选择蔚来全新 ES6，肯定是这辆车的颜值过了审美第一关，内饰外观在诠释极简、家居的过程中同时透露着豪华纯电的调性，两种品味兼得；加上蔚来的补能布局足够广泛与便捷，能够自由选择换电和充电，续航焦虑的问题在这儿就不存在了。两个决策的关键因素相加，全新ES6就成了我的必选项。仅仅2个月的时间，我和我的ES6共同跑完了整整1万公里的路途，说实话我这个公里数在时间线上看，已经超越百分之九十九的车主了，我愿意把我和这辆车的相处称之为“高密度”模式。能支撑我短时间跑如此多公里，驾驶感受确实没得说。舒适模式下整车的驾驶感是行云流水，电门跟脚的同时轻柔从容的制动更符合城市道路驾驶需要。在运动+模式下，前后双电机的提速被完全释放，拥有极限动力的上头感也一样保障了起步刹车的克制，驾驭强悍动力的信心一下就起来了。这里重点说说舒适刹停，对我们经常开车的人来说，尤其车上带着老人孩子，很怕起步点头或者刹车俯仰问题导致晕车，舒适刹停在这个时候就替代了我刻意控制右脚的动作，整个车给人一种非常线性的平顺感，我也会轻松很多。电车本身自重不低，能做到比油车的刹停都舒适，我自己感觉全新ES6这波操作是纯电车里很惊艳的存在。包括说之前我试驾过一些别的电车，刹车点头真的只是幅度大小有区别，像全新ES6这样完全控制好的太少了。另外就是全新ES6静谧性也不错，音响沉浸式体验感很强，平时等个人或者午休刷个剧，在车里就完全是音乐厅或者电影院的既视感，品质的高端感说来就来。软件上整体也不错，车机上手简单，翻翻找找也方便，有智能语音助手很多功能都不需要刻意找，我是没有专门去查一些功能什么的，直接开车就上手用了。续航问题的话，前面说了，我看重的还是换电能力，目前三分钟换电不需要下车，尤其是现在冬天，真的比下车缴费的油车更爽。各方面综合来看，全新ES6的整体能力是强悍的，用车体验偏向于质感品质，小伙伴入股不亏。