新车使用5W30机油，跑了10公里之后用5W30，还是5W40?5W-30和5W-40机油的区别在于高温下的粘度不同。可以说，油膜厚薄不一，在高粘度和高温下形成的油膜会很厚，增加活塞运行阻力，影响发动机的动力性能，同时起到保护作用！

但粘度低时，形成的油膜较薄，不易包裹在缸壁和活塞上。对于一些老车来说，磨损会增加，稀薄的机油很容易通过活塞环烧死你！所以，有些老车出现烧机油问题，第一反应就是增加机油粘度！并不是说车开10万公里就需要换5W-40了。

关键要看你的车烧不烧机油？如果它燃烧，不要急于更换它。首先，检查有什么问题或简单的磨损。想通了再改也不吃！不烧机油就不用换有病吃药没病吃什么药？这不是无事生非吗？有些汽车即使使用-60机油也会烧机油。

最新调查显示问题出在喷油器上。保养完毕，待车暖机后，熄火5分钟，拔出油尺，擦拭干净，放回油孔内，立即拔出。检查油位高度，注意正确的油位高度应在油尺上下限的正上方，并拍照记录此位置。

下次保养时，再次重复第一步的检查过程，拍照并与第一次进行比较。如果机油消耗量小于0.5L，（机油尺上下限高度的一半）无需增加机油粘度。如果超过0.5L甚至接近1L，机油灯亮起，此时才需要考虑增加机油的粘度。

使用较低粘度的机油会使驾驶员感觉油门更轻、速度更快，甚至油耗更少。那么粘度高的机油就没用了吗？诚然，粘度高的机油会让你感觉油门重一点，油耗也多一点，但黏度高的机油可以更好地保护发动机。

甚至很多大众车主一直在使用粘度为5w-30的机油。当他们发现机油烧焦时，接下来的保养就是换用粘度为5w-40的机油，这样可以防止发动机喷油、烧油。出厂时使用的机油是原车推荐。

汽车制造商根据发动机的性能要求安装使用出厂时使用的机油。汽车爱好者都知道机油粘度标准遵循SAE规定，也就是“美国工程师协会”。测得的数据将机油分为几个度数，即机油的SAE粘度指数。

计算的时候W前面的数字减去35就可以得到适合这款机油的温度。例如，5W-30表示这种机油可以在负30度使用。在东北等北方地区，冬季至少要使用5W或0W的机油启动器，夏季可适当加大信号。

W后面的数字代表机油在100摄氏度时的粘度，比如30、40，数字越大，粘度越高，越稠。我们可以用水和沐浴露来对比，粘度越高的沐浴露越是半固态。很多人说机油的粘度越高越好，其实不一定，因为粘度无所谓好坏，只是适合与否。

矿物机油、半合成机油和全合成机油代表了机油的质量，从前到后保养周期越长可以使用。一般来说，新车发动机的各个部件都是紧密闭合的，接触到的部件之间的缝隙很小。因此，使用粘度较低的机油可以使机油更容易进入缝隙。也可以更好地起到润滑的作用。

但是，车子行驶了一段时间后，各个部位磨合时间长了，出现了一些缝隙。时间越长，差距越大。这时候选择粘度较高的机油，可以减少磨损，弥合间隙，让发动机运转得更好。

综上所述，这就是汽车机油的问题，车友们可以分享一下。

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