最近淘了不少旅行车，可见大家对瓦罐的喜爱程度，自大众Passat这个车系诞生以来，其就一直保持着每一代车型必出旅行版的传统。这次帮一位湖南粉丝淘车目标就是：Passat B7 Variant，也就是迈腾旅行轿车。

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国内早期旅行车市场主要以国产的、低端的、强调实用性的车型为主，无论是最早的“普桑”、标致505旅行版还是后来的派力奥、赛欧、凯越、马自达6旅行版，都没有取得像其三厢车版本那样的成功。

而他们失败的主要原因还是源自国人已经培养出的消费习惯。在当时很多人看来，只有三厢车（有屁股的）才是辆正经的车，什么旅行啊、两厢啊、似乎都是不入流的产品。

随着观念和生活方式的转变，现在大家对旅行车的态度产生180度大反转。这次淘车可谓好事多磨，我们和粉丝的心情一样跌宕起伏。

利用优车猎手的全国团队及全国资源优势，这次淘车的地点从福建淘到了湖北，最终在武汉圆满完成淘车任务，而且还有意外的惊喜。所以这次淘车分享分为两个部分，先看看第一台来自福建车源的淘车检测，看看我们淘汰的原因。

这台福建的迈腾旅行版登记于2013年，表显不到7万，不过从车况来看至少小十几万功力了，卖家说基本原漆，交易价格7.5万，不过检测结果却不尽如人意，所以我们和委托方一致决定PASS。

迈腾旅行虽然是大众标，它却是德国进口。当年近40万的价格，对标奔驰C旅，沃尔沃V60这样的豪华旅行车，空间还比前两者还大。更重要的是，它和国产迈腾的绝大部分配件通用，后期维护成本还特别低。

这台二手车虽然没有大事故，但是细节就不尽如人意，而且后期整备项目从油漆到发动机需要比较多。

虽然说是大部分原漆，但是需要整备的漆面太多。

目前二手市场上的迈腾旅行，库存最多，也最有性价比的以2012款两驱舒适型和豪华型这两个配置，颜色主要以香槟金及黑色为主，颜色过于老气，但无奈选择面不多。因为二手市场里不同配置的车型差价不明显，所以淘车车源优先选择2012款豪华型。

迈腾旅行版的动力系统依然是大众的经典组合，2.0TSI+6速DSG。所使用的高功率版的2.0TSI发动机，最大功率210马力，最大扭矩280N·m，只需7.7秒就能完成0-100km/h加速。

后排座椅放倒和折叠相有点繁琐，需要先翻转后排椅垫才能将座椅完全放倒。

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上图为网络示意图

另外，这个车后排座椅还有一个很大的特点，其自身具备儿童座椅功能。只需要很简单的几个步骤，就能将后排变身为儿童座椅，可以说为家用考虑得非常周全。

作为旅行版的亮点，电动后备厢在迈腾旅行版上出现了，迈腾旅行版后排座椅放倒后空间能达到1731升，完全可以满足家庭和商务的需要，游玩时可以成为孩子午休的床，因为放倒座椅后地板平整，不用担心硌到身体。

检测完成后发现这台车源底盘和发动机方面也不近如人意，想想决定放弃这台车，正在郁闷的时候，渠道小伙伴给我们推了了一台车，卖家报价不到7万，车况成色好太多了，浅蓝色也是非常年轻的颜色---浅蓝色，比香槟金顺眼太多了，车况也非常不错，做做常规保养就行，最终6.68万价格成交。

年款配置：进口大众2012款迈腾旅行版 2.0TSI豪华型

登记日期：2012年9月

行驶里程：14万公里

排放：国4

淘车价格：6.68万

迈腾旅行版长宽高尺寸分别为4771/1820/1516mm，轴距为2712mm。未经加长的车身，虽然在后排空间上难以企及国内的B7L迈腾，但是和旅行版的车尾造型搭配却显得更加协调。

迈腾旅行版与一汽-大众的迈腾在前脸造型上有90%的相似度，不同的10%在于散热格栅的细节处理。迈腾旅行版则保持了欧版的原汁原味，看起来少了一些威严感，更符合家用的定位。

迈腾旅行版的内饰和国产三厢版有着很高的相似度，设计上基本一致、做工和用料方面二者也都处在同一水平。两车的不同更多的体现在了配置上，比如两车的空调控制面板采用了不同的配件，

另外国产迈腾上的后排独立空调控制系统也是旅行版所没有的。而旅行版上自然也有国产车型没有的配置，那就是一个两片式的全景天窗，靠前的一片天窗可以完全打开也可以只是上掀换气，无论是坐在前排还是后排，你都能感受到车辆的通透以及周身的美景。

内饰中控部分，依然是经典的大众式布局，和国产迈腾完全一致。整体的用料和做工和国产迈腾也没有明显区别。

空间方面，由于少了加长的100mm轴距，因此后排空间算不上富裕，但是日常使用仍然绰绰有余。不过基本上后排也只适合两人乘坐，凸起的后排中央扶手和地板的大鼓包则让中间乘客的乘坐舒适度依然比较差。

最终此次迈腾旅行版淘车成功，而且还遇到了少有的颜色，迈腾旅行版车型适合那些以家用为主，注重生活品质和实用性，不张扬的消费者进行选择。相比已经有些恶俗的三厢车和SUV，一辆旅行车无疑能让你在朋友中显得格外个性、有品，而旅行车也算是为数不多的可以兼顾个性和实用的选择。