如题，今天聊聊网友问到的问题，什么日系车的优惠，越来越大？比如前两年还要加价购买的丰田汉兰达优惠2万以上，以前没有优惠的 本田CR-V(参数|询价)，现在优惠幅度都在3万元打底，相似的情况也出现在日系车型上。

其实原因还是要直指国产车的进步，就拿正在举办的广州车展为例，绝大多数的看点都集中在国产车上。时间往前推上数年，日系车是以省油和高质量著称并赢取市场，相比大众、美系车、法系车，这两大优势也确实表现的比较明显。但是随着国产新能源车的崛起，就节能这一产品特征来说，包括日系车在内的所有海外汽车品牌都要甘拜下风，这已经是难以争辩的事实。

另一方面，自主车企整体的造车工艺也在不断进步，更好的元件精度、整车结构也带来了更好的质量表现，以前的暂且不表，就近三四年的整体表现来看，如长安、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等国产汽车的质量都比较稳定，当然也不排除个案问题。

满足了节能、质量两个方面的需求之外，国产新能源车和燃油车在性能、配置等方面的优势也逐渐凸显。选择燃油车的话，10万元左右就能买到1.5T车型，15万左右就可以入手2.0T车型。当然，这个价位也有很多纯电、混动国产可以入手，相比之下，同价位的日系车就缺少了综合竞争力。

除了低价位车型之外，越来越多的国产车开始寻求品牌和产品向上，特别是大量新能源品牌车型开始涌入20万-40万级中高端市场之后，在车型定位、性能、豪华属性等方面都有足够多的看点，这已经不是单独对日系车形成了冲击，如奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的市场份额也被逐步蚕食。

这已经不是单独销量上的意义，而是从品牌价值层面有了更好的竞争力，比如很多消费者放弃宝马奔驰，开始选择比亚迪、坦克、方程豹、智己等车型的时候，就意味着国产汽车已经在豪华车市场展开了角逐，这种品牌形象上的提升，也会直接影响到低价位国产车。

话题回到日系车，其实除了节能和质量优势之外，日系车一直是二手车市场的宠儿，决定二手车流转速度和价格的原因有很多，但总结来说，其实就是新车价格的坚挺，让二手车的保值率也居高不下，但目前新车价格一降再降，让二手车价格也随之大幅下滑，这也直接降低了消费者选择日系车的信心。

道理很简单，当二手车不再保值的时候，消费者的眼光会更多聚焦在车辆本身的产品力上，不再将其作为保值品来看待，那么国产车的产品优势就会更多呈现于消费者视野中，我们现在必须承认，就综合用车体验来说，国产汽车确实走在了行业的前列，所以包括日系车在内的所以合资品牌汽车，目前的出路要么降低售价，要么提升产品性价比，除此再无他法。