诚意满满的产品，一见如故的老友……一切都在昭示着：回来了，那个熟悉的荣威回来了。
11月8日，上汽荣威品牌全新产品序列“D家族”首款车型“ 荣威D7”正式上市，新车推出插电混合动力DMH车型和纯电EV车型两种版本，上市权益价分别为12.18-14.18万元和14.38-17.08万元。与此同时，荣威发布了锚定新能源和智能网联技术领域的“D战略”。

许久未见的上汽集团总裁王晓秋，其熟悉的身影出现在发布会现场，面对这个他曾经亲手栽培的品牌，尽管整场发布会他一言未发，仅在最后的合影环节走上台，但此时无声胜有声的亲临现场督战，更能体现对荣威的鞭策和期待。
此时的荣威，一如发布会开始时安达乐队的《孤勇者》，在新能源汽车市场中骄傲前行，不曾低头，而以“新序列”、“新技术”和“新周期”为核心的“D战略”，对渴望“脱胎换骨”的荣威品牌而言，如同一剂猛药。

降维打击 只求破局

用上汽乘用车总经理吴冰的话说，市场不会留给荣威“试错”的机会。
对于荣威D7，吴冰表示，进入竞争特别激烈的B级车市场，荣威的信心源于两点，第一荣威有技术实力和底蕴，有能够打造一台物有所值、物超所值B级车的实力；第二，布局B级车市场，有利于D家族产品序列的开局，也利于后面所有产品的布局。

可以说，作为一款肩负“开辟市场”任务的车型，荣威D7必须一炮而红。
从产品上看，荣威D7打出了“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”的口号，意在降维打击的产品战略目标性极强。
荣威D7的两种动力车型差异化显著。其中，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV，具备“长轴距、主后驱、超薄纯平电池模块”三大专属特征，采用后驱架构，搭载VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。
而依托上汽珠峰机电一体化架构的荣威D7 DMH，采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，其行业首创的同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，热效率达43%。

续航方面，作为12万唯一长续航B级车，荣威D7 DMH纯电续航125km，满油满电综合续航里程高达1400km，亏电油耗百公里仅4.3L。而荣威D7 EV提供两种续航选择，续航里程分别可达510km和610km。
从星云纯电系统化平台到珠峰机电一体化系统，两者皆是以上汽集团的全球标准倾力打造，同时也是专为高品质驾乘体验量身定制的超级平台。从技术背书上看，荣威D7已完全具备“爆款”潜质。

技术之外，荣威D7的空间表现也是一大亮点，车身长宽高分别为4890/1890/1510mm，标准的B级车身材，后排933mm的腿部空间和945mm头部空间，无论坐哪里，都是“C位”。
此外，荣威D7拥有“杀伤力”极强的定价，混动版本纯电续航125公里综合续航1400公里售价仅12万起，可以说是用A级车的价格、享受B级车的价值体验。
跻身12万阵营，以B级车的空间、B级车的价值，卖A级车的价格，荣威D7势必将对同级选手形成降维打击。

“D战略”助威

“我们在上海，曾经打败过现在如日中天的新能源品牌”，吴冰如此描述荣威品牌在新能源领域的成就。
未来的荣威能否续写辉煌，“D战略”的作用不容小觑。
发布会上，吴冰将荣威D战略概括为三层含义：数智化赋能，可持续发展，美好车生活。在D战略中，荣威将实现新序列、新技术、新周期的发展布局。

“荣威是中国最早做新能源的品牌，荣威新能源的标签在五年前就非常响亮，”吴冰表示：“未来几年我们会ALL-in新能源这条赛道。”
可以说从荣威D7开始，荣威开启了新一轮面向电动智能汽车竞争时代的全面转型，目标很明确——重回主流赛道。
回顾荣威的发展史，创建17年的荣威品牌，树立了自主品牌的中高端形象，而且无论是前瞻性的战略眼光，还是技术水平都处在自主品牌第一梯队。
回到“D战略”，这个现阶段以及未来的战略主导，将对荣威实现全面赋能。

“整个汽车市场的发展变化很多，你要确定所选择的路径，所服务的目标人群，所提供的价值。荣威这个品牌就是要为中国最主流的消费人群提供所需的产品价值。”吴冰表示，荣威已经想明白了三件事：
其一，“进取”将成为荣威核心品牌价值，坚持为中国最主流人群提供高性价比、高品质汽车；其二，新能源将是荣威未来产品开发的重点，混合动力系统则是重中之重；其三，荣威将加强在新能源赛道上的品牌标签传播。
谈及“D战略”对整个荣威品牌的影响，吴冰表示，“我们做了三年的产品规划：今年D7是第一款车，明年有两台，2025年有三到四台车，每年至少推出两款新能源车型。我们希望通过真正的产品体验，让荣威品牌回归到该有的市场地位。” 

做真正的孤勇者

“这台车的销量目标一定是双车要过万，荣威品牌有这样的决心。”从吴冰的话语中不难看出，对荣威D7的期待很高。
对此，荣威品牌事业部总经理周潍表示：“我们希望用合理的定价，让消费者感知到我们是一台拥有更长尺寸、更大空间、更舒享座舱的产品，满足客户‘既要、又要、更要’的需求，打造差异化优势。”

环顾当前新能源车的市场空间，头部新能源在挤压传统燃油车的份额，市场竞争已经趋于白热化。要在这厮杀激烈的市场中占据一席之地，荣威D7带着任务使命而来。
对现阶段的荣威而言，用价格打开销量的同时，需要立即找准品牌定位，通过口碑效应回归，并形成良性可持续发展。
荣威深知，定价带来的传播声量是瞬时，更重要的是留住声量，让消费者持续关注这款车，让消费者进店看到这款车，让消费者转介绍这款车。

为了让终端用户刷新对荣威品牌全新形象的认知，荣威选择与动漫领域的大IP《长安三万里》展开合作，精准地选用在《长安三万里》中凭借“进取”形象火爆出圈的“高适”为荣威D7代言。这是当前汽车品牌的首次尝试。荣威牵手“高适”，也展示了创新的决心。
据悉，未来三年，荣威将以D系列为核心，至少推出8款新能源车型，实现从纯电到混动，从紧凑级到中高级车型，从轿车、SUV到MPV的全覆盖。
伴随着荣威D7家族的上市，荣威的转型之路也来到了一个崭新的阶段，真正开始了面向电动智能汽车竞争时代的全面调整期。
孤勇者荣威，重新出发，那个熟悉的荣威回来了。