最近油价来来回回降了好几次，也算是比前段时间好些了，可算一算吧，我这台油车每公里光是油费还是要将近6毛钱，一天不说去哪儿玩，也不用算停车费，光上下班的油费就是十好几块。几经纠结，最终决定在过年之前换台电车。但既然是打算换车，还是想要一步到位，光买代步没什么意义，可比亚迪太传统、合资电车又太贵。就在我不知道从何下手的时候，在网上刷到了 宝骏云朵灵犀版（以下称“云朵”）的车主视频，看了一番下来之后，我就在手机上约了试车，至于说我是为了什么，就从我的试车之旅来说明吧。

你说我这试车都是冲着实用去吧，是，但又不全是，真要是光看实用性，我就选台中配就完了，可之所以选这灵犀版，就是为了满足我“一步到位”的想法。之前我刷到云朵的一些视频的时候，都是在谈它有多好看，15.6英寸大屏上的Ling OS灵犀系统有多好用。说实话，这云朵实车是真比我想象中好看不少，可能之前博主剪的视频都是带滤镜的，可现在这云海白就是没了滤镜也显得很是出彩，尤其它看上是小巧又科幻气息十足，辨识度在我看过的纯电小车里绝对是数一数二的。

但云朵灵犀版的“灵犀”不是指它的大屏幕，而是在这驾驶上。我拿到车的时候，这台云海白的云朵是停在店外车位上的，陪我试驾的专员带我过去的时候，是直接用钥匙给我看了看遥控泊车功能，还让我自己上手操作了一次，也体验了记忆泊车。真别说，这那么窄的斜向车位都能一次停进去，我甚至以为它就要碰到旁边的保时捷了，但实际却是丝滑入位，这表现是真给我看傻了，瞬间感觉自己的油车过时了。并且记忆泊车期间，如果碰到地上有雪糕筒或者其他车挡着路的时候，系统也不是傻傻地呆在原地等着，而是会智能绕开，并且碰到有行人什么的，也同样会避让，非常的“老练”。

而在开上路之后，我是直接上了高架，它根据设定的导航帮我找到了第一个匝道进高架主路。开上高架后，屏幕左边导航界面上领航图标就会变成蓝色，而后，包括变速、变道等操作都不再需要我来操作，而且比起我试过的我朋友的理想，我发现这车在开始领航后，就算是偶尔我担心不安全而自己打方向盘什么的，它也不会有什么强制感，基本就是我想介入的时候系统就会识别出来，并在我需要的时候再提示恢复导航。

另外呢，它在高架上让我印象比较深刻的是，我遇到好几次前面的车压着限速跑，甚至有时候会更慢，这个时候车辆就会主动识别时速并且主动完成变道超车操作，整个加速超车、变道、回正的过程都让我觉得是另外的老司机把握着方向盘。

因为试车的时间是快下班的时候，高架慢慢开始堵了，它的智能行车不单单是照着最开始的设定来开，在要开始堵车的之前，车机还根据实时路况推荐了更畅通的路，提前提示我下高架避开拥堵路段。此外，在距离导航下行匝道估计还有个1公里的样子，车机就开始提前往最右侧变道准备下匝道了。

回4S店的路上，云朵的智驾功能比我想象中的要丰富，至少在变道这件事上，它就算不是领航的时候，开在开阔的主干道上也是打个灯就能自己完成变道，而且变道前的缓缓减速也不会一下子降得太猛，这智驾可能不太适合那种急性子，但对我来说却是恰到好处。

除了高阶智驾之外，宝骏云朵灵犀版这次试驾还有几个比较符合我购车预期的，一个是它的座舱空间与后备厢都很大，甚至我178cm的个子坐在后排，感觉比我现在的那台本田思域还要宽敞不少。另外一个在于，像前面我提到过的车机与触控屏，还有能直接看车下地面情况的全景等影像功能，都很是符合我平常用车的主要诉求，加上这车续航也有460km，家里的地下车位也能装家充桩，不出意外的话，最早年底、最晚春节前，我老婆就会是一位国产纯电车车主了。