领克Co客大会这两天在珠海举办，活动期间，领克发布了其家族最新车型，全新中型轿车 领克07，并且公布了将于2024年第一季度发布。

自此，“领克车系补完计划”完成。

领克07EM-P官方预告图

活动期间，领克官方仅仅是公布了一张领克07的官方预告图，从预告图上我们可以略探一二。

首先日行灯组造型与刚刚上市不久的领克08EM-P和06EM-P保持一致，源自领克The Next Day的都市对立美学设计理念，作为第二代的设计语言相当犀利且辨识度极高。

领克08EM-P

领克06EM-P广州车展

不出意外，领克07将会基于CMA EVO架构打造，动力上将会搭载领克EM-P超级增程电动系统。

到2025年，预计共有6款产品将搭载领克EM-P超级增程电动方案。此外，今年LYNK Flyme Auto首搭领克08，未来将根据用户需求与硬件条件，搭载更多车型；LYNK OS N已搭载于使用8155芯片的领克01/03/05/09，以及使用E04芯片的领克06 EM-P。

领克官网全部车系

不对，等下，是不是少了一个领克04。

别急，上一次的领克04，是一台滑板车，这一次则变成了一台自行车。

领克04众筹，限量700台的“敞篷车”

领克04更像是领克家族里“薛定谔的猫”，你甚至无法预知它下一形态到底是个什么。

毕竟“4”这个数字，是所有品牌几乎不愿意去碰的禁区，就算有豪华品牌头铁，销量上表现也基本都表现平平（除了奥迪A4）。

宝马X4仅占宝马整体销量的1.4%

此外，领克还在Co客大会上发布了领克售后服务品牌——领悦，向用户传达坚持以用户为中心的理念，在打造产品“硬实力”的同事，不断提升服务体验“软实力”，并且“领鉴”领克官方二手车品牌页同步推出。

看来对于品牌内循环，保有用户增换购这方面，领克已经摸索到了合适的路子。插一句：极氪007那22.99万的起售价，领克07是不是得更加诚意一点了？