在本次2023年度广州车展，总体来说有二个“惊”，一是新能源车型绝对唱主角，而且琳琅满目令人大饱眼福，二是国产自主品牌车型价格一浪高一浪，10万以下的车型几乎销声匿迹，可谓既有惊喜又有惊吓，小心脏实在有点受不了。其中呼声最高的莫属MPV 理想MEGA，惊艳的设计可以说是近十年来难得一见的，当然预售60万内的价格也让不少人望而却步，同时来自新势力也是MPV车型的还有小鹏X9，38.8万元起的预售价倒是让人感到亲民一些。这两个车型，谁更能戳中新能源MPV的痛点？

理想MEGA

小鹏X9

当下MPV车型的痛点是什么？舒适性无疑排在第一位，估计没有多少人反对吧，这与车身尺寸、座椅布局及配置、底盘结构等密切相关。理想MEGA长宽高分别是5350*1965*1850mm，轴距3300mm，定位大型MPV，这个巨无霸被调侃成“公路高铁”看来也是名副其实。小鹏X9为5293*1988*1785mm，轴距3160mm，定位中大型MPV，定位比理想MEGA低一个级别，但其横向空间表现要比理想MEGA好一些，有时短小精悍有能讨得不少人喜欢。

理想MEGA

座椅布局及配置方面，理想MEGA采用平开门+侧滑门方式开启，采用了2+2+3的七座布局，全车三排玻璃均为双层隔离玻璃，车内静谧性表现出色。据说在智能化方面将会搭载高通骁龙8295芯片、英伟达Orin X芯片、激光雷达和毫米波雷达等相关硬件，无论配置还是价格，都要比当前自家旗舰理想L9更高，由此可见理想MEGA无愧为理想新一代旗舰。

小鹏X9

小鹏X9车门的开启方式和座位布局与理想MEGA一致，另外小鹏X9采用双侧电动侧滑门，便捷性相当不错。配置方面，小鹏X9是小鹏汽车旗下首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型，相信在智能化方面应该有不俗表现，至于能否与鸿蒙平分秋色，待上市后体验再予测评。

理想MEGA

小鹏X9

理想MEGA搭载前双叉臂独立悬架带双球节设计+后多连杆独立悬架并带H型加强整合连杆，加上配备双腔空气弹簧和可变阻尼减震器，在乘坐舒适性上确实是旗舰级的。小鹏X9采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配双腔空气悬架以及主动式后轮转向系统，主动式后轮转向可以让车辆的转弯直径缩小到仅10.8米。其实主动式后轮转向系统并不算黑科技，但当前国内配备的车型并不多，小鹏X9配备这个系统无论在便捷性还是安全性上都能加分不少，而对比更长的理想MEGA来说显得理想MEGA并不厚道，你认为呢？

动力方面，理想MEGA搭载前后双电机，综合最大功率400千瓦，采用102.7千瓦时的宁德时代麒麟5C电池，充电12分钟补能500公里，充电速度之快是一大亮点。此外，理想MEGA惊艳的设计是为了满足低风阻的需要，从而取得百公里电耗低至15.9千瓦时，比不少纯电轿车都要优秀。小鹏X9提供单电机前驱和双电机四驱两种动力版本，前驱电机最大功率235千瓦，四驱综合功率370千瓦，电池包采用84.5千瓦时磷酸铁锂电池和101.5千瓦时三元锂电池两种规格型号。

总结

理想MEGA和小鹏X9刚发布不久，由于部分配置不详所以还不好作更多对比。由于定位上的差异，相比小鹏X9理想MEGA尺寸更大，消费者要根据使用需求来进行选择。理想MEGA的快充技术是高规格，当然在价格上也是“高规格”，至于外观设计就各花入各眼。而小鹏X9的主动式后轮转向系统值得一提，至于实用性如何还需体验，售价上比同级别国产车型要高出不少，难道一个主动式后轮转向系统价值超过5万元？至于销量，那就交给市场来检验吧！