近日，在广州车展上，极氪全新中型轿车007正式开启预售，预售价22.99万元起，将会在2024年1月上旬正式交付。

据悉新车提供后驱和四驱两种动力规格，百公里加速分别为5.5S和2.87S，入门级续航就有688km，长续航版更是达到了870km，除此之外800V高压平台、高通8295芯片、高阶驾驶辅助这些当下最受消费者关注的点也没有落下，可以说自带光环。

从外观设计上来看， 极氪007由Stefan Sielaff操刀，摒弃了原来领克“蛤蟆脸”的设计，蚌式机盖让整个前脸看起来更加饱满圆润，高级感更足。

极氪007整车共布置2400颗LED灯珠，配备ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，拥有90英寸灯带和310°灯幕可视范围。内部嵌入了1711颗LED灯珠，每颗灯珠占用面积1cm²。这些灯珠可以实现16个级别的灰度调节，每秒刷新30帧，亮度最高10000尼特。在夜晚时，最远投射距离可达189m，大概相当于两个足球场的长度。极氪007的大灯配置可以说比灯厂还要灯厂，但为了降低入门售价，这个配置是以选装的形式出现。

从侧面来看，极氪007还是有一些领克系的影子，整个侧面看起来稍显厚重，这也是电动轿跑车型的通病。尺寸方面，它的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距2928mm，是标准的中级车的身板，并没有一味的加长。

极氪007采用了家族化的无边框后视镜，悬浮式的设计看起来精致感不错。

尾部方面，极氪007采用了非常纤细的贯穿式尾灯组，下方还有条纹饰板装饰，整体的层次感不错。值得一说的是它的尾门也是蚌式的设计，一方面整体性更好，另一方面可以让后备箱开口更大，开口离地距离更矮。

内饰方面，新车的设计走简约素雅风格，中控屏的尺寸为15.05英寸，采用高通8295芯片驱动，如果用手机芯片来对比8295就是骁龙888，8155芯片就是855，8295要领先两代，会为智能座舱提供更高的算力。

底盘方面，极氪007采用了前双叉臂+后多连杆悬架的组合，入门后驱版搭载了极氪001 FR同款碳化硅后电机，单电机功率达到了310kW，零百加速5.5S，CLTC工况下续航达到了688km（衢州极电磷酸铁锂电池），长续航版的续航里程则是来到了870km（时代吉利三元锂电池）。入门版能有这个续航和800V平台下的高效率是分不开的，充电5分钟可以续航240km。四驱性能版在前轴增加了一台165kW的电机，百公里加速可以来到惊人的2.84S，这也证明了极氪007在三电系统散热方面下了功夫。

写在最后

不知道大家有没有发现，新能源时代的汽车市场卷的就像手机一样，每次都有新惊喜，半年甚至几个月就会迭代，所以一些老车主避免不了背刺，永远是等等党赢了。以现在的眼光来看，极氪007可以说没有什么缺点，有些人说外观过于中庸。而我的眼光恰恰相反，极氪007饱满圆润的设计看起来非常的优雅耐看，要远比蛤蟆脸来的强。

小米SU7

那么问题来了，极氪007的推出特斯拉Model3该如何应对？目前换代之后的特斯拉Model3 入门版的价格26.14万元，在11.13-11.19的周销量3976台，预计月销量大概也就是1.6万台，这个销量证明消费者的购买热情不高，也没有达到特斯拉的预期，大概率Model3还是会降价的。而小米还未发布的SU7该如何应对？真的19.99万交个朋友？