以往的车展，各品牌恨不得十八般武艺给你秀个头皮发麻。有展示前瞻设计的、有展示最新科技的，有的把赛道技术搬进展馆，有的把底盘拆解让你看个痛快。

内燃机时代的机械之美

这次广州车展，除了让国内消费者有些愣神的全员发布MPV之外，虽然没有内燃机时代的畅快淋漓，但好歹也是能见证中国新能源车企逐渐在完成弯道超车的宏远目标。

but！总有品牌唱反调。

之前在文章「我们真的需要这么多MPV」中，我们提到过一个问题就是日系品牌的不思进取，或许成就了国产MPV大爆发的恰逢事宜。

没想到本届车展，即将为广汽丰田，乃至整个日系复兴扛起大旗的 凯美瑞又给大家整了个大活儿！

广州车展媒体视频截图 刹车点头缓解系统收费界面

网络烂梗照进现实？之前嘲笑以科技、软件进军整车制造的科技企业，用户开机观看广告30秒，现在可好，老牌合资车企、日系代表、“两田”荣光的丰田，也玩上了付费软件这一套？

先来了解下这套“刹车点头缓解系统”是个什么玩意儿。开过车的，尤其开燃油车的老司机们都有一个感受，就是当你前方需要刹停操作时，除非你的脚感平常锻炼出精准的力度，否则基本在最后刹停的那一下，车辆前置发动机布局所带来的惯性作用，总会有点头那么一下。开车的没什么感觉，坐车的感觉可是真真儿的。别杠，再牛X的老司机，总有那么几脚刹车是把握不精准的。当然，刹车点头这个现象在电动车上，尤其带有可调动能回收车型上基本上不存在。这玩意能有什么技术含量，无非是在造车前期测试阶段对底盘、刹车、悬挂系统进行多轮次标定修正而已，说难听点，作为用于宣传的卖点，这套系统都不够格。到全新的第九代凯美瑞这，好家伙，软件收费！

当然，广汽丰田也是紧急发布声明，表示这套系统是作为广州车展试制车上的测试内容，后续这套系统将会免费搭载在第九代凯美瑞车型上。不过广丰留了个余地，声明表示具体搭载型号以量产为准。啧啧啧，那就是说，很有可能出现全系都有配置，但高配免费，低配还需要付费开通？学谁不行，你学国内互联网？

至于付费项目这个事儿，行不行得通，车圈付费订阅鼻祖、月销两千多台的精灵1号能告诉你答案，毕竟精灵1号在车机上养个电子宠物，都得花30块钱，买个宠物皮肤9.9。

韭菜，割一茬得了，一直割哪能行？