随着三菱从中国市场的暂时撤退，其“1元转让股权”的舞台剧渐渐落幕。这一新闻震惊了汽车市场，引发了关于“三菱清库存车”的热议。许多消费者都希望在这场优惠活动中获益，但问题来了：“三菱的库存车值得买吗？”对于这个问题，尽管库存车的价格通常优于新车，且车辆的核心组件和功能并不会因为长时间存放而损坏，然而对于三菱库存车，汽车之家的专家给出的答案是：“并不推荐购买。”

在市场退场前，三菱可供消费者选择的产品相当有限。回顾到2018年， 欧蓝德、奕歌、劲炫ASX都还相当有吸引力，然而到了2022年，只有欧蓝德还勉强入眼。换言之，欧蓝德便是三菱的最后一抹亮光。据消费者反馈，目前三菱清仓的主要库存车型就是欧蓝德。价格方面，2021款欧蓝德的库存车已经低至10.78万元，相比新车降价接近5万元。

然而，2021款欧蓝德搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机，动力参数一般，发动机型号比较老旧，消费者投诉其“动力弱”的嗓音不绝于耳。至于新款2023款车型，尽管标配1.5T，但发动机型号4B40仍显陈旧。从技术参数上来看，1.5T发动机带来的功率、净功率和扭矩分别为158kW、120kW和280N·m，这些数字在当前1.5T发动机产品中仅处于中等偏下水平。再加上这款车的配套设备是CVT变速箱，只能说欧蓝德并未有明显优势。

当然，如果你是真心喜欢欧蓝德，库存车抄底购买也未尝不可，只是记得做好提前准备更换变速器总成。作为曾经在中国汽车市场有着标杆地位的三菱，1997年就引入了帕杰罗等车型，而后更是因4G6发动机的投产，使其成为被众所周知的“国产发动机教父”。然而，从巅峰到退出市场，三菱仅用了5年的时间，原因无他，只因“不够努力”。