前不久，别克推出2024款 微蓝6 430km版特价9.98万元起售，推出后市场反响极为热烈，线上线下的订单可以用火爆来形容，首批限量5000台已经迅速售罄。为了满足消费者对于新款微蓝6的庞大需求，官方于近日宣布对此款特价车进行加量，并于本月陆续开启交付。

对于这款特价9.98万元起售的微蓝6 430km版，能够取得如此积极的市场反馈，从侧面证明了两件事：一是其性价比值得肯定，二是产品力获得了消费者的足够认可。对于十万元级别的新能源纯电市场来说，以往都是以自主品牌车型为主力军，而随着上汽大众ID.3的官降以及别克微蓝6 新款的到来，合资大厂也凭借硬实力直接开卷，竞争变得愈发激烈起来，同时消费者可以横向对比选择的余地也更大。

虽然价格上，别克微蓝6与比亚迪海豚和上汽大众ID.3形成了一定竞争关系，但是从车型定位或者说在日常用车体验上，别克微蓝6更适合家庭用户。微蓝6在车身尺寸上占据着极大的优势，比另外两款竞品长了四五十厘米，这就使得其在保证乘坐空间充裕的前提下，行李厢容积的表现上更加出色，更加适合全家用车。

进入车内，微蓝6采用悬浮式展翼环抱设计，融合巧秒的座舱布局、高档材料和细腻做工，打造出宽敞且富有层次感的品质空间。10吋液晶仪表盘以及10吋高清触摸屏兼具科技感和实用性，搭载了蓝牙连接和导航等实用功能，支持智能手机映射，保证了在日常使用中便捷度。内部座椅采用仿皮材质，乘坐舒适感较为不错。

微蓝6 430km版车型搭载了可靠的50.3kWh电池，并在温度管理上兼具低温加热和液态冷却的双重保障，CLTC纯电续航为430km，足以可以满足普通上班族一周的日常通勤使用。并且“续航扎实”，也是出现在微蓝6车型论坛的高频评价。——既然前面提到对比海豚、ID3越级，这里也请说下竞品的表现：海豚续航略低，ID.3三者最高，但价格也略高。

而在充电方面，在常温下最快30min即可将电量从30%充至80%，补能效率值得肯定。电机方面，它搭载的是最大功率130kW，最大扭矩265N·m的前置单电机，动力表现可圈可点。还有一点不得不提，就是别克微蓝6的悬架系统采用前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架。这种结构形式一是可以带来更加出色的驾乘舒适性，二是在行驶质感、动态极限方面也有着先天的基础优势。别克品牌的底盘调校功底，也是有口皆碑。

而作为别克布局十万元级纯电市场的重磅产品，微蓝6 430km版车型在纯电车型最核心的三电系统方面，更是具备了合资大厂的一些优势和严苛品质的背书。它秉承了别克在车身结构、电气安全、以及新能源试验开发、认证等方面的一贯严苛安全标准，为电池包提供全方位碰撞保护。同时，电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发；整车严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，确保稳定可靠的安全表现。

通过以上分析不难发现，新款微蓝6 430km版车型之所以能够大受市场欢迎，充分说明了国内消费者日趋成熟、理性的消费意识的建立。而也正是因为有越来越多的像它这样的车型进入市场，才将真正的实惠传递给了用户，就像鲶鱼效应一样，让这个细分市场变得更加有意思。