很长一段时间里，丰田汉兰达都是中型SUV标杆车型，甚至一度要加价才能提车。

不过这两年汉兰达不仅不加价了，还有了终端优惠。原因也很简单，消费者不惯着，转而选择下面这些30万以内的国产大五座，车长5米配零重力座椅，改款降价6万，怪不得50天就能大定8万台。

AITO问界 M7

厂商指导价：24.98-32.98万元
车身轴距：2820mm

动力总成1：1.5T(112Kw) + 200Kw后置电机 + 40kWh电池

动力总成2：1.5T(112Kw) + 330Kw双电机 + 40kWh电池

纯电续航：200 / 175KM(WLTC工况)

问界 M7今年算是坐了个“过山车”，在4-8月，连续5个月销量不过千。

8月25日，AITO在成都车展上发布了2024款 问界M7，起售价从28.89万降低到了24.98万元，并新增了5座版本，以及HUAWEI ADS 2.0智驾系统。

从9月12日正式上市，到11月1日，问界 M7 50天累计大定超过了8万台。今年赛力斯的员工，至少可以放心过年了。

因为这台车的轴距只有2820mm，甚至比“扣扣索索”的丰田汉兰达还短了30mm，因此这台车相比六座，其实更适合五座。

五座版并不是减掉第三排座椅这么简单，二排座椅、甚至是前排的零重力座椅都进行了重新开模，诚意满满。

除了座椅，根据余承东的说法，问界M7此次改款花费超过5亿元，车身进行了重新开模，改进了车身结构，增加了高强度钢和复合材料的使用，并升级了焊接工艺。

岚图 FREE

厂商指导价：26.69万元

车身轴距：2960mm

动力总成：1.5T(110Kw) + 360Kw双电机 + 39.2kWh电池

纯电续航：160KM(WLTC工况)

岚图 FREE今年两次改款，先是去掉了纯电版本，精简为一个配置；之后又将指导价从33.36万元降低到了26.69万元，并使用了限量版本“DNA”的前脸设计。

与其他30万以内的大五座SUV相比，岚图FREE最突出的产品力是底盘操控性和动力。

岚图FREE的底盘一眼望去全是铝材，前后副车架均是铝合金全框式结构。悬架方面，前悬为全铝合金双球双叉臂，后悬则是铝合金三连杆结构（下摆臂为复合型连杆），并标配了空气悬架。一些豪华品牌中大型SUV的悬架用料都比不上这台车。

动力方面则是搭载了两台电机，总功率为360kW（490马力），峰值扭矩720牛·米，零百加速时间仅为4.8秒。

国产车的舒适性配置不用聊太多，座椅宽大填充饱满，并支持12向电动调节和加热、通风、按摩功能。

理想 L7

厂商指导价：31.98-37.98万元
车身轴距：3005mm

动力总成：1.5T(113Kw) + 330Kw双电机 + 40.9kWh电池

纯电续航：170KM(WLTC工况)

理想L7 10月销量超过了1万台，是当月最畅销的中大型SUV。虽然卖得好，但这台车并不需要加价才能提车，甚至因为年底冲销量，还有2.5万左右的优惠。

目前入门配置（Air版）的裸车价在29.38万左右，又因为新能源免购置税，因此落地价不会超过30万元。

国产车现在要空间有空间、要配置有配置，还不用交购置税（新能源车），更重要的卖车有诚意，不玩加价，汉兰达之流的合资车怎么斗呢？

另外，很多人对理想车型颇有微词，调侃到理想的三大件是“沙发、电视、电冰箱”。然而问题是，理想本身就是满足家用需求，是为了让你家庭出行舒舒服服，不卷这些配置卷什么呢？

话又说回来了，汉兰达不管是动力还是底盘，都不如理想L7，怎么就没见人说呢？

魏牌 摩卡 DHT-PHEV

厂商指导价：23.18万元

车身轴距：2915mm

动力总成：1.5T(115Kw) + 2挡DHT + 130Kw前电机 + 34kWh电池

纯电续航：175KM(WLTC工况)

和前面几台车增程车不同，魏牌 摩卡DHT-PHEV走的是多挡DHT方案。虽然理想汽车创始人李想预测，使用多挡DHT的自主车企，会在未来一两年内转向增程式。

不过就目前看来，如果真有“长途用油”的需求。例如工作日在市区通勤，周末需要在两座城市间往返的消费者，多挡DHT方案的高速油耗会比增程方案低一些。

价格方面，目前摩卡DHT-PHEV同样也是降价6万，精简为了一个配置。再算上现金优惠，以及油卡等各种优惠，落地价在22万左右。

要吐槽的一点是，魏牌的命名和长城其他车型一样让人摸不着头脑。明明只有这一个配置，还要强调“DHT-PHEV”，搞得生怕别人不知道这台车有燃油背景一样。