自从宝马X1国产上市后，它在豪华紧凑型SUV这个细分市场中就极具竞争力，毕竟宝马X1的轴距达到2780mm，比曾经的霸主奥迪Q3还要多出100mm，所以在爱好大空间的国人眼里，宝马X1肯定要比奥迪Q3更有吸引力，这也就不难理解，为什么宝马X1能在市场中取得优秀的评价。

在一年一度的成都车展上，宝马X1就迎来改款，准备借此机会进一步提升自己的在市场中的竞争力，但是在我们关注宝马X1的同时，也不应该忽略WEYVV7GT这款国产豪华车，它同样在这次成都车展中正式上市，共两款车型，售价为19.18万-20.58万，较之宝马X1、奥迪Q3这些一流豪华SUV亲民许多。

从名字就能发现，WEYVV7GT和WEYVV7有解不开的血缘关系，那么前者的GT后缀又代表什么？其实GT是"GrandTouring"的简称，直译本是豪华旅行车，不过如今的GT大多用来代指拥有大马力的超级跑车，比如AMGGT，宾利欧陆GT等，但是在WEYVV7这款SUV车型上出现的GT，并非代表它是GT跑车，而是表明该车为WEYVV7的轿跑版本。

外观上，VV7GT和VV7的前脸接近，格栅扁平精致，两侧的大灯具有三条竖向排布的矩阵式LED灯源，就算不点亮辨识度也很高，下格栅正中间设有毫米波雷达探头，得益于格栅中网和探头均为黑色，让探头没有明显的违和感，LED雾灯嵌入在五边形的进气口外侧，虽然进气口只有装饰作用，但较大的尺寸仍然赋予整个前脸优秀的运动气息。

车身侧面就能发现WEYVV7GT和WEYVV7的明显不同，从C柱开始，WEYVV7GT的轮廓就有明显的变化，向下压的线条为该车带来明显的溜背式车身，不仅如此，它的线条刻画比较硬朗，与宝马X6那种圆滑的弧线有显著区别，加上凸起程度明显且棱角分明的腰线，让WEYVV7GT成为轿跑SUV中的硬汉，轮毂样式从WEYVV7上的熏黑花瓣式改为双色五辐式，行驶起来的视觉效果更动感。

尾部较之WEYVV7也有明显不同，稍微翘起的鸭尾画龙点睛，再度提升性能气息，反光带从后包围移动到车身的两侧，并且加入内凹处理，让整个车身在视觉上更宽，排气也是双边共四出，但造型改为独立的圆形，极具冲击力，尾灯保持不变，同样是竖向排布的三段式灯带，和前脸保持呼应。车身尺寸为4774/1931/1672mm，长度比WEYVV7多出14mm，高度多出17mm，轴距不变依旧是2950mm，在车身改变为溜背造型的同时，WEY的设计师依旧确保后排乘客的乘坐空间，值得点赞。

内饰和WEYVV7保持一致，整个座舱向驾驶者进行倾斜，三辐式的方向盘下端具有打孔，有很棒的握持手感，中控台上的多媒体屏幕非常扁平，极具科技感，屏幕下方与中控台的连接处具有缝隙，总让人以为它能升降，圆形出风口很有高级感，中间还具有如涡扇一般的线条修饰，出风口前方是排布整齐的实体按键，很有精致感，车内的饰条还带有金属拉丝纹路，论其豪华程度还比宝马X1更强。

而配置肯定不是WEYVV7GT的劣势，它标配8安全气囊、车道保持辅助、360°全景、电动尾门、远程启动、主动降噪、燕飞利士12喇叭音响等，大多数配置在宝马X1的顶配上都没有，还买啥宝马X1。

动力上，该车搭载一台2.0TL4发动机，型号和WEYVV7一样，都是E20CE，最大功率227马力、峰值扭矩387牛米，使用缸内直喷技术，只需要92号粗粮，满足国六，性能表现比需要95号油的宝马X1上的2.0T还要强，不仅如此，该车还提供LaunchControl弹射起步系统，有效提升驾驶乐趣，匹配7DCT变速箱，比较可惜的是，该车不提供四驱。

总的来说，长城这一路走过来并不容易，它是皮卡出身，到SUV专攻大厂，再到WEY，长城一步一个脚印，WEY也同样稳扎稳打，它不准备一口气生产几百万的豪车，而是立身于15万-20万的价格区间，用多数消费者买得起的价格来打造豪华产品，所以WEY的豪华是在15万-20万区间的豪华，它准备对标也正是这个价位的豪华车型，而非宾利、劳斯莱斯。回到WEYVV7GT身上，我们能发现这款车型确实在20万价位里做到顶尖，无论是产品力还是性价比都足够出众，较之宝马X1、奥迪Q3强上太多，还买啥宝马X1、奥迪Q3？