习惯乘坐MPV出行的TC君女儿，这次终于体验了 理想L9，这也是TC君一直希望她能亲身感受的一款SUV。这台理想的家用旗舰六座SUV不仅成为了一些喜欢MPV的消费者购车路上的“程咬金”，而且有些反客为主。许多MPV车企并未把它当作正面的竞争对手，但心中还是惧怕，以至于一些全新MPV试驾会上都会出现理想L9或L8的身影，因为它们被当作了假想敌，让媒体和用户进行对比体验。

车身长度5218mm的理想L9 Max，配合着蓝色特别版冷光漆，在任何一个停车场都是“显眼包”，尤其是这样低饱和度的色彩，呈现出新鲜感和陌生感的叠加。理想L9已经在一年多的时间里交付了十多万台，但在不少人眼里，它依旧是新鲜和陌生的。

车身颜色是最有表现力的视觉要素，更何况是理想L9这样的全尺寸SUV，视觉效果更是加倍。这款蓝色的低饱和度车身颜色给人安静、理性、深沉的感觉，展现整体的格调感，并体现造型的层次感与高级感，同时还保证了视觉上的舒适性。

还有一点更加重要，近些年流行高级感的色彩基本都会采用低饱和度，因为这些颜色很少会出现在日常生活中，当见到采用这种色系的产品时自然会产生一种陌生感，而陌生与疏离感正是高级感的由来。饱和度高且颜色过多会产生廉价感，而且往往让整体缺少质感，显得不耐看。

TC君女儿十分配合地穿上了贴合车身颜色的衣服，为的是更好地融入它带来的舒适感受中。

理想L9后排车门的开启角度没有想象的大，目测也就是70度左右，这让TC君有点意外，产品定位家庭就说明老人与孩子都是受众群体，因此上下车的便捷性就尤为重要，开口越大，动作越自如，上肢也能更好地配合下肢完成动作。

理想L9提供的智能空气悬架可以让底盘在上下车时降低40mm，更低的车身高度方便乘员迈入后舱。但如果车门开口更大，比如像现代帕里斯帝或者道奇酷威的那种90度开门角度，再配合底盘降低的特点，那就是家用SUV上下车实战场景的标杆了。

抱着心爱的玩具熊直奔第三排座椅，这是TC君女儿的习惯，也是许多小朋友们的共同点，因为都会认为第三排的空间私密性更高，也算是自己的小基地。

理想一直以来都力挺第二三排平权，作为SUV旗舰车型，L9的第三排空间自然是宽大舒适，配备了座椅加热、座椅电动调节和一键电动放倒/复位，以及杯托、手机槽、独立空调出风口、Type-C接口和隐私玻璃，同时在脚下还有最大功率1100kW的车内220V电源接口。

为了让后舱有一种歌剧院的效果，从第二排中间过道步入第三排座椅时会有一个小台阶，台阶下方就是油箱和后桥，这样做是为了车内地板更平整，但是也会降低第二排中间过道和第三排的车内净高。

因为那个3K分辨率的15.7英寸后舱OLED显示屏，第二排对于孩子的诱惑是巨大的，当屏幕电动翻折打开，综艺节目一播，眼睛就直勾勾地盯着。玩具熊被她摆放到一旁，这也算是一种相互陪伴吧。

TC君女儿随口问了句“有没有车载冰箱”，之后自己就摸索着寻找到了自己斜下方的控制屏，果然不出意外地发现了意外。

理想L9配备了一个可设定温度的冷藏和保温双用车载冰箱，里面能装下将近10听可乐，炎炎夏日足够每一位乘员享受。

为了凸显第二排右侧乘员的尊贵，配备了4向电动腿托的第二排右侧座椅，尽管没有用全包裹式豪华航空座椅，但TC君女儿认为理想L9的第二排座椅是她坐过所有SUV里最舒服的，除了按压柔软，手感也上佳，而且座椅通风加热都配备。

理想L9还为第二排乘客配备了双层静音隐私玻璃，但并没有侧窗遮阳帘， 没有能够进一步提升车内的私密性。

理想L9为第二排右侧座椅还配了前置小桌板，只不过TC君女儿并不想在这上面完成家庭作业，让玩具熊坐在上面与自己“对话”，也挺有乐趣。

值得一提的是，理想L9第二排和第三排都配备了两组ISOFIX儿童安全座椅接口，等于全车最多可放置四个安全座椅，尽管这种情况处于一个极限状态，但它为儿童安全座椅的安装位置提供了多种布局方案，不会让带娃的家庭出现困扰。

关于“语音+手势”配合，TC君带着女儿也进行了体验，不过她对这个并不是特别感兴趣，对她来说空间感和​舒适性配置更为重要。​

理想L9的后备箱在6人满载状态，容积为242L。第三排座椅支持一键电动放倒和抬起，放倒之后可获得最大640L的容积。

同样是为了更好的使用体验感，智能空气悬架支持装载模式，后轴可下降50mm，让后备箱拿取物品更加轻松便捷。

回到前舱，理想L9用HUD抬头显示屏、方向盘上端的可触控安全驾驶交互屏、15.7英寸OLED中控屏和15.7英寸OLED副驾娱乐屏组成了四屏矩阵，打造了家用旗舰SUV应该呈现的科技驾舱。

实际道路驾驶时，理想L9开起来并不显大，这点在长度超过五米的三排座家用SUV上尤为珍贵，因为家里的其他成员也会偶尔驾驶它出行，如果很难驾驭，那对于“家用”的定位就并不是那么准确。

TC君在高速路上体验了驾驶辅助系统，理想L9 Max对应的就是理想AD MAX 2.0智能驾驶系统。理想L9 Max配备了一个128线激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头、1个前向毫米波雷达和12个超声波传感器，智能驾驶芯片采用了两颗英伟达Orin-X处理器，总算力508TOPS。

从传感器布局可以看出，理想L9 Max采用高性能摄像头作为主要感知来源，实现对车身周围及远距离的360°感知。

作为来自禾赛的成熟的高性能激光雷达产品，AT128分辨率达1200x128，探测距离200 米，点云数量能达到153万/秒。它帮助理想L9 Max更准确地识别道路上的各种物体，包括车辆、行人、道路标志等，同时在暗光强光等摄像头受限场景，AT128激光雷达能够确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，从而获得更多更详尽、准确的决策依据。

通过OTA升级，在4.6车机版本上，理想L9 Max支持了ELK紧急车道保持功能，车速在60km/h以上时，车辆在偏离道路或者即将剐蹭道路护栏时，系统会进行声音＋图像提示，同时进行紧急转向辅助。

理想L9 Max的导航辅助驾驶支持全场景，但是TC君还是在高速路上进行了测试，其中主要测试了高速路上的自动变道功能（理想称为辅助并线功能）。

首先就是在前后无车的情况下进行变道，启动智能驾驶系统并按压转向灯之后，系统快速识别并且顺畅地完成并线，过程丝滑且温和，不会出现转向过大导致的车身摆动和乘员身体晃动等情况。

第二就是目的车道有慢车时，按压转向灯并完成并线之后跟随前车，系统识别到前车速度较慢时会自己开启自主并道模式，超越前方慢车，同时邻车靠近避让功能启动，HUD显示“正在避让侧方车辆”。

第三就是在长实线情况下进行变道，按压转向灯后，系统展示实线车道为橙色，待驶过实线范围后再进行并线。但如果实线过长，系统会尝试并线未果后，取消并线。

对了，TC君要说一下理想L9的HUD抬头显示，它的可视尺寸达到了13.35英寸且高清，同时画面中的细节到位，比此前试驾体验的其它车型都要好不少。

这台试驾车OTA升级到的4.6版本能看到路口大图、红绿灯倒计时和测速电子眼，即便是普通地图也能展现周边道路网布局，让驾驶者能够获取当前道路的周边道路布局，大大减少了低头看屏的次数，让注意力更专注前方，提高了驾驶的安全性。

这次受限于时间，没有带孩子来一场说走就走的旅行。等时间充裕，让她带着自己的小伙伴， 一起感受理想L9带来的轻松。尽管平日出行MPV是常态，但是L9也是可以存在的。