近两年新能源豪华MPV成为了市场大热，就连此前只有SUV产品的魏牌也相中了这片市场，在前不久上市了一款搭载最新DHT混动技术的高山DHT-PHEV。无论从定价、尺寸还是价格等方面来看，它都瞄准了当下最热门的腾势D9，那么它的实际表现又如何呢？今天我们就一起来看看！

外观：传统但气势十足

高山DHT-PHEV基于高端纯电MPV平台打造，和品牌其它几款SUV相比外观上几乎没有什么相似之处，自成一派。前脸超大尺寸的中网内部采用了瀑布式的镀铬装饰，并且和魏牌的品牌LOGO融合在了一起，确实看上去很有气势，当然也有网友表示辨识度不太够，因为类似这样的车型也有不少。

车身侧面是偏常规的一个设计，毕竟对于一辆MPV来说，保障内部空间才是首要任务，简洁流畅的线条和平直的车顶，看上去就十分敦实。尾部也是一个接近垂直平面的设计，贯穿式的尾灯搭配两侧竖状的收尾，视觉效果也不错。

车身尺寸方面，高山DHT-PHEV标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，轮胎尺寸为245/50 R18。另外还有一个行政加长的版本，其长宽高分别为5405/1960/1890mm，轴距3275mm，车内空间纵向长度达3823mm，对于有商用需求的朋友来说会更有气势。

外观的部分，整体来说高山DHT-PHEV还是很符合家庭以及商务出行的需求的，整体造型很大气。但整体来说，相比较魏牌SUV家族偏新能源的风格，高山DHT-PHEV还是少了一些辨识度，并且缺少了一些展现自己新能源身份的元素。

内饰：座椅布局灵活，冰箱给满分

内饰部分，魏牌高山DHT-PHEV算是延续了品牌家族化的设计风格，大量的横向线条以及不同材质的拼搭，营造出了比较大气并且居家的氛围。中控台的设计也十分简洁，依旧保留了部分的物理按键，毕竟作为一辆MPV来说，实用性也应该放在内饰的第一位。

比较意外的是高山DHT-PHEV并未采用蓝山DHT-PHEV上三联屏的设计，而是取消了副驾驶前方的屏幕，采用双联屏。这应该也是根据产品定位差异来决定的，猜测可能是魏牌想要消费者更关注高山DHT-PHEV的后排，三联屏的设计或许有些抢戏。

屏幕内置Coffee OS智能系统，大家应该比较熟悉了，流畅度和功能性都没得挑。支持连续语音识别，可见即可说等，主流的智能娱乐功能都能在它这里找到。

中控岛台的位置也是一大亮点，首先前方是一个带主动散热的手机无线充电板，右侧是两个杯架。打开中央扶手箱是一个有12.5L容量，配有车载独立压缩机的冰箱，可以实现0-50℃的温度调节，并且采用了上下双层、前后双开口的设计。确实相比较近后方抽屉式打开的设计，对于前排驾驶者会更加友好，毕竟奶爸自己一个人在车上的时间也是比较多的。此外，官方表示这款车载冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长定时24小时延时保温，在炎热的夏天也可以第一时间喝到冷饮。

座椅部分，前排就不多说了，舒适性和豪华配置都不少，大家更关心的是第二排的座椅配置。高山DHT-PHEV第二排为两个双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键零重力/复位功能，标配10点式按摩/通风/加热功能。座椅的功能按键则是设计在了靠过道扶手的内侧，功能简单清晰，上手难度比较低。

另一个值得一说的是，第二排两个扶手长度并不相同，靠过道的部分较长，而靠车窗一侧的扶手会相对短一些，并且有更大的倾斜角度，上下车会更加便利。

至于空间，高山DHT-PHEV的灵活性也很不错，第二排和第三排采用的是共轨设计，滑轨长达1845mm，将第二排滑移至最后可以获得1166mm的第二排腿部空间。所以即使在满载的情况下，也可以很合理的分配第二、第三排和后备厢的空间，达到舒适的状态。

第三排采用了分体蝶式座椅的设计，具备4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，使座椅组合更灵活，行李布置更容易，风琴式行李箱最大容积可达到1725L。

内饰的部分，高山DHT-PHEV还是比较有亮点的，虽然在尺寸上和同级别车型相比并不占优势，但是空间灵活性确实挺不错。另外座椅的豪华配置也很到位，是这个级别的主流水准，而上下双层的冰箱也是一大亮点，实用性会更高。

动力参数很亮眼，但却是舒适性取向

动力方面，高山DHT-PHEV搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，系统综合功率达358kW，最大扭矩高达762N·m，0-100km/h加速也仅仅只要5.7秒，就这个数据来看，属于妥妥的性能车水准。不过对于一辆MPV，大家拿它飙车的可能性基本为零。

所以动力输出的连贯性以及动态的表现才是最重要的，高山DHT-PHEV在市区工况下大多数情况下都是纯电驱动，并且油门初段的动力输出是相对较缓的，没有它的数据看上去那么爆炸。只有在需要急加速或者电池接近预设NOC值的时候才会启动发动机，发动机介入的动作也十分轻微，日常驾驶很难感受到。

底盘的质感也比较出色，对颠簸细碎的处理比较干脆，当然大车感还是不能避免，但整体来说还是挺不错的。刹车脚感比较线性，减速过程也很平稳。

另外，高山DHT-PHEV的电池容量为37.96kWh大容量动力电池，WLTC工况下的纯电续航达到140公里，日常上下班通勤基本可以做到一周一充。最大3.3kW对外放电功率也比较主流，户外电磁炉、风扇什么的都不成问题。

总结：通过一段时间的接触，高山DHT-PHEV确实给我的印象是超过预期的，毕竟类似的MPV车型市面上也不少了，想要做出差异化难度比较大，所以只能在更好地体验上入手。而高山DHT-PHEV在空间灵活性和豪华配置上的体验，在同级车型里会有一定优势，刚好这些对于一辆豪华MPV来说至关重要。那么它今后会取得怎样的成绩，让我们拭目以待。