仰望的每一次刷屏、每一次出圈，皆因其展示的颠覆性技术！

文 | 车评君

本届广州车展上，如果很多新车让你惊讶的话，那么在4.2馆仰望的展台，我估计你得用上“惊叹”这个词。一台为极致展示技术而拆得只剩下铁架子的易四方概念车，吸引了无数人的目光。毫无意外，继上海车展、成都车展之后，仰望汽车再一次成为车展上那个最靓的仔。

1. 一次极致的技术展示——易四方概念车

| 易四方概念车吸引了大量的观众

广州车展开幕当天，仰望又上热搜了。

“没有制动器能刹车，没有转向器能转弯”，仰望又一次颠覆了大家的想象。到底是怎么回事呢？

一个 仰望U8车身，安在底盘和四个车轮上，卸去转向装置，卸去制动装置，拿掉所有第二排、第三排座位，拿掉所有汽车玻璃。从里到外，从外到里，一切都看得清清楚楚、明明白白。没有工艺高超的漆面，没有高档奢华的内饰，甚至连一个车身覆盖件都没有，但是，这台车的心脏保留，那就是易四方技术系统和云辇-P车身控制系统。

| 技术概念车和量产版U8同台展示

这是一项汽车行业从未有过的操作。比亚迪认为，既然易四方技术这么先进，为什么不做一个能极致展示易四方技术的概念车，让大家看个明白。未来，这台概念车也将成为展示易四方的重要载体。

8个月过去了，追求让大家将易四方技术看个明明白白的易四方概念车出炉了。仰望把它拉到广州车展，毫无保留地呈现在公众面前。

1月5日品牌诞生以来，仰望成为热搜榜的常客。

品牌诞生之日，仰望U8原地掉头表演和王传福董事长一句：“中国人也能做高端豪华汽车”，让仰望直接冲上热搜前五；上海车展，仰望公布预售价109.8万元，中国车昂首挺胸，定价百万，再次冲上热搜；9月，在广东遭受暴雨侵袭之际，仰望一段U8应急浮水的视频火爆全网。

| 美国加利福尼亚州州长加文·纽森体验仰望U8

10月25日，仰望U8又冲上热搜，这一次，为它“背书”的是美国加利福尼亚州州长加文·纽森——未来美国总统的热门人选，在深圳试驾仰望U8时，加文·纽森先体验了U8的丹拿音响（铂金证据系列），表示“音效效果很震撼！”，而后在体验原地掉头功能时“哇”声连连，扬言要买两台，他一台，州长夫人还得一台。

2. 对于技术冗余，仰望一贯执着

| 仰望超跑U9渲染图

仰望的每一次刷屏，每一次出圈，都是因为它展示的颠覆性技术。

本届广州车展上，仰望展示的易四方概念车其实没有刹车装置，也没有转向机械装置，一切都是电子控制系统发挥作用，继而将指令传导给前后四个独立电机，由他们来控制车轮，实现转向和刹车。这就是所谓制动冗余和转向冗余。

| 为展示易四方技术而生的易四方概念车

也就是说，未来万一机械系统出了意外，仰望的车也能通过易四方系统来实现刹车和转向，保证安全。的确，这属于工程师的浪漫，也就是在鼓励研发、鼓励工程师文化的比亚迪，才能有余力让梦想变成现实。

其中，制动冗余有必要细讲。按照比亚迪的资料，初速度为60km/h的制动距离在20米内，初速度100km/h制动距离在40米内。

| 易四方概念车并未安装机械转向系统

毫无疑问，这是在汽车安全领域内，又一座里程碑，放眼全球依然如此。不过，目前易四方的制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。仰望称，未来将对该技术持续优化，以期在功能量产时，做到性能和体验双优。

除易四方概念车外，仰望架构下的超跑平台在本届广州车展上也正式发布。自此仰望的极致技术从旷野迈入赛道。

| 仰望超跑U9

仰望超跑平台不仅能提供极致的性能，还能为更安全、更豪华、更智能的驾驶体验提供强有力的支撑。仰望超跑平台带来了性能革新、气动革新、安全革新和座舱革新四大全新变革。U9是首款搭载该平台的超跑产品，该车型在广州首度公开内饰，向公众展示了极具科技感和运动感的座舱。

超跑承载了人类追逐更高速度的梦想，也代表着汽车性能的天花板。

以四电机独立驱动为核心的易四方，为仰望U9提供了超1300匹马力。四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。

云辇系统，使得仰望U9在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至393mm，加速俯仰梯度降低33%；制动俯仰梯度降低20%；稳态侧倾梯度降低17%。通俗易懂地说，在各种赛道驾驶场景下，车身姿态始终能够保持稳健。

在城市驾驶时，仰望U9离地间隙最大可升高至145mm，能够轻松通过障碍物。集运动性与舒适性于一体，真正做到了可街可赛。

追求技术冗余，善于技术冗余，也是业界对比亚迪研发人员的共识。除了易四方，在云辇-p上同样如此。

云辇-P系统是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统，可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，可有效提升车辆通过性。

云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，车身稳定性大幅提升，操控性也更强，而在通过颠簸路段或减速带时，驾乘舒适感也得到加强。

| 云辇智能车身控制系统

此外，在云辇-P系统加持下，仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等实用场景功能。最多具备17+1种驾驶模式，包括17种特定路况模式和自定义模式，能实现全地形路况智能识别与调整，足以应对各种越野场景。

3. 中国汽车进击高端，到底意味着什么

| 仰望展台人头攒动

事实上，国人乃至全世界关注仰望，不光是因为仰望给我们带来了颠覆性的技术，更在于它是第一个真正进入高端市场的中国豪华品牌。

跨国车企在观察、中国汽车同行在观察，消费者在观察，仰望能否顺利交付，交付后用车口碑如何？牵动了很多人的神经。

10月30日，仰望宣布全国30家门店试营业。10天后，全国首家中心店在北京朝阳区开业。广州车展还没结束，仰望U8的交付已陆续在全国展开，北京、成都、重庆、深圳陆续传来了提车的信息。

网友“飘逸走四方”成为了北京地区首位车主，他兴奋地说，仰望U8不仅是一辆车，是上半场人生的一场仪式感，也算是送给自己奋斗半生的礼物。

一位知名车评人成为仰望北京地区第五位车主，他总结说，中国汽车能卖到100万元以上，敢卖到100万元以上，本身就说明中国汽车的成功。

卖衬衫的老罗成为广州地区首位提车的车主，他开着仰望U8做了几条视频，对仰望的褒奖溢于言表。

做汽车出口的博主“雨哥”称向俄罗斯卖出一台U8，非常自豪又能大赚一笔。评论区里出现大量回复，同样也向海外客户高价卖出了U8。

博主“阿福说车”爆料说，莫斯科出现了卖价300多万人民币的U8，还有俄罗斯当地土豪经销商组团来深圳抢仰望U8，苦于排不上队，只能加价购买仰望准新车，然后通过小贸的方式运出去。

仰望的火爆在情理之中，也在意料之外，当一个品牌的提车变成一种现象，它的成功其实已完成了一半。

观察全球汽车发展史可以发现，豪华品牌往往构建在成熟的硬核顶级技术之上。由易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等六大核心技术组成的仰望架构，正是奠定仰望品牌豪华价值的基石。上述硬核科技的出现，也间接垫高了中国品牌的高度。

百万级别仰望的诞生，让国人在新能源时代见证了国产豪华汽车崛起。品牌推出并顺利交付，也令全世界对中国汽车乃至中国制造业的体系综合能力刮目相看。

||《深度》观点

中国汽车合资四十年间，跨国车企不断告诫我们，中国汽车做不了豪华品牌，也绝无可能做豪华品牌，理由有五：一、豪华品牌需要历史积淀；二、中国各行业并不具备打造豪华品牌的经验可供借鉴；三、设计能力欠缺；四；支撑豪华品牌的技术能力欠缺；五，持续研发能力不足。

他的理由其实在理，但放在今时今日的新能源时代，有些观点可能也需与时俱进、推陈出新，新能源的豪华虽然没有经过历史积淀，但却带来了技术革新。技术革新必能弥补历史沉淀的不足，新能源的豪华也必然与旧势力的豪华形成分庭抗礼之势。

当然，在仰望之外，必然会有其他中国品牌循着仰望的轨迹，借鉴仰望的经验，打造下一个高端品牌。全球化、高端化也是中国新能源汽车的必由之路。

仰望展台上，我问一位挤在人群中拍照的外国友人，哪家中国车企让你们最尊敬和意外，他说尊敬的企业很多，但最让他们惊讶的，是比亚迪。他指了指身边的易四方概念车。

链接：仰望U8堪称现象级神车，1月5日亮相，9月20日公布售价，分为豪华版和越野版，售价均为109.8万元，搭载仰望架构，拥有六大核心技术：易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助。U8最大动力输出超过1100匹马力，零百加速3.6秒，搭载增程式动力系统，纯电续航里程（CLTC）最大为180公里，综合续航1000公里，30%至 80%快充时间最低为18分钟，支持 VTOL外放电功能，最大放电功率达到 6kW。

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