在中国，除了伟大的特斯拉公司，似乎没有其它新能源汽车品牌能够如此频繁地和“刹车失灵”、“汽车失控”这样的字眼联系在一起。

特斯拉强大的法务让车评人噤声，却不能阻止这样的事情再次发生，这不得不让我这个特斯拉粉丝感到疑惑。

中国有句俗话叫事不过三。既然特斯拉不愿意看到这种新闻事件屡屡出现，意味着它需要去做一些检讨和改变。既然法务解决不了问题，那就应该着眼于汽车本身。5月29日，特斯拉召回110万辆汽车，改变了能量回收策略，单踏板模式不再强制默认。那么，是否也如特斯拉对外事务副总裁“Grace陶琳所言，加强交车前对驾驶员的培训了呢？

昨天，有两个新闻同时上了热搜。

第一个，25日，成都特斯拉上牌第一天，失控连撞11辆车，所幸仅有3人轻伤。车主司机称自己已经配合警方检查，无酒驾毒驾，当时没开自动驾驶和单踏板模式，“新车突然自动加速导致车祸，自己失去了控制汽车的能力”。

特斯拉稍后回应表示，通过核查后台数据发现，视频中这次碰撞发生时，肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。对于视频中车辆刹车灯亮起，特斯拉回应称，这是由于视频中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故视频中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显示，视频中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。特斯拉表示，通过核查后台数据，视频中这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。（上游新闻）

第二个，27日，特斯拉起诉西安大闹上海车展的女车主胜诉后，表示要上诉，继续要求500万赔偿。

特斯拉诉“上海车展事件”车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，涉案车辆不存在刹车问题。但仅判决李女士向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿2000元，同时承担2万元车辆鉴定费。这个判决确实让人感觉有点意外。

11月27日，特斯拉方面告诉媒体，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。特斯拉会上诉，继续要求500万赔偿。

这两件事放在一起看很有意思。让我来捋一捋前因后果：

第一，此前，特斯拉屡屡出现“刹车失灵”事件。

第二，特斯拉起诉了事件中的驾驶员、车主和评论此事件的部分媒体人，包括西安李女士，后者败诉。经鉴定，事故发生并非车辆的原因。

第三，25日，成都再次出现特斯拉“刹车失灵”事件，车主司机第一天上牌就发生连撞11车事故。

第四，27日，特斯拉对媒体表示准备上诉，要求败诉的西安李女士赔偿500万。

热搜下的评论很有意思，总结起来有两种。1、特斯拉没问题，2、等事故鉴定结果吧。

鉴于众所周知的原因，有些事儿不能展开了说。

但我得提一下，在西安李女士大闹车展之前，面对屡上热搜的特斯拉“刹车失灵事件”，特斯拉对外事务副总裁“Grace陶琳说过，要加强对车主的驾驶教育，并在一些门店开始了提车前的培训，包括如何踩刹车。但这并不是强制执行的。

本次成都特斯拉汽车“失控”事件，我也倾向于是司机误操作促成的观点。但是，无论结果如何，特斯拉是否应该反思一下，为什么这样的事件还在发生？

图片来源于网络

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