这些年来，虽然我国的新能源汽车发展势头很强劲，国家和政府的支持力度也很大，但是安全事故却也是屡屡发生，很多用户对新能源汽车即使有所心动，但是也总会因为这些安全隐患而望而却步，毕竟“道路千万条，安全第一条”，谁也不敢拿自己小命儿开玩笑阿！

一打开新闻：某新能源碰撞引火灾；某电动汽车燃烧解体……这样的消息比比皆是，让各位意向用户不禁捏了把汗，发出质疑：新能源汽车到底安全性能行不行？

其实在这点上，新能源汽车确实比较吃亏，因为他无论如何，都要携带着一个无比笨重的电池包，车身天然的就很重，为了给车子减重，车身则通常使用地是轻量化材料，像铝合金和碳纤维等，这些材料在碰撞安全性方面和燃油车相比，存在一定差距。即便如此，整车的笨重，仍然是一个不能回避的问题，所以他的刹车，转弯，和路况复杂地段，更考验底盘的稳定性。而新能源车天然的“脆皮”属性，使的行驶的稳定性成为重中之重！

那新能源汽车的安全性，就真的没办法保障了吗？打当然不是，只要钱到位，没有办不到的。

保时捷不久前新出的Active Ride拥有很强的主动调节能力，可以做到车身跳舞的功能，这技术，也被人吹的很牛。

而在中国，其实我们早就已经做到了这项技术，甚至应该说已经远超于它，那就是比亚迪的云辇技术。

相信大家对于今年4月比亚迪云辇发布会上那个会“跳舞”的 仰望U9仍记忆犹新吧，云辇以这样令人惊喜的出场方式吸引大众目光的同时，也向全世界汽车行业证明了中国车企的智能车身控制系统的强劲实力。

而且云辇从硬件到功能其实都强于保时捷，比如，云辇是液压弹簧，而保时捷Active Ride仍是空气弹簧，只是加入了减震端的液压控制，而且保时捷Active Ride也不能做到像仰望U9那样原地跳起来，更无法三轮行驶……在汽车技术上，中国品牌能够走在德国品牌之前，不得不说，这也算是见证历史的时刻了。

说了半天，到底何为云辇呢？

这个名字来自于《魏书》，灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”，是古代最高规格的出行工具，而“云”象征着以智能化技术和轻盈平稳的驾乘体验，顾名思义，云辇就是融合了智能解决方案的车身稳定控制系统，目前主要分为四个系列，云辇-C/A/P/X，分别代表智能阻尼车身控制系统、智能空气车身控制系统、智能液压车身控制系统和全主动型车身控制系统。包含了比亚迪海洋、王朝、F品牌、腾势、仰望全系列，兼顾了舒适、操控、安全、越野等维度。

云辇系统说起来这么高大上，到底是怎么运作的呢？其实云辇的构架是从车、人、路、云、系统五大维度来出发，用50多个传感器进行全方位感知，实时掌握车辆所处环境的变化，再依托比亚迪深度的智能融合技术，云辇可获取车辆感知层信号数据，然后对路面状态、车身姿势、车轮载荷等进行高速运算，给你实施规划出最合理安全的控制驾驶策略。

用我们最关心的车身安全方面来举个例子帮助大家理解，比如当你在行驶过程中进行加速、制动时，云辇-A会自动将车辆抗俯仰能力提升25%，有效降低你驾驶过程中的不适感；当你经过颠簸路段时，云辇-C能立刻采用高频小阻尼来增加舒适性，让底盘变软，有效缓冲路面颠簸，保持车身平稳；当你处于雪山、草地等极限越野路况时，此时你的汽车很可能面临单轮、对角轮悬空的半失衡状态，云辇-P的四轮联动可以为悬空轮减振器输送油液，让你的车轮尽快贴地，让你保持较好的平衡感。咱就说，这行车体验，就算是阿拉丁的魔毯，也不过如此了吧

云辇技术的诞生在我国汽车界可以说是开天辟地的出现，历经30多个月的实车实验，跨越全国六种温区，从6000米海拔，从-40℃到85℃的温度环境，在各种极端且严苛的额环境中挑战皆成功，一项项皆在证明：比亚迪以高端技术打造极致安全。

我们见证了比亚迪以及很多国产品牌的崛起和成长，“云辇”的诞生让我们看到了比亚迪从0到1的一次突破，而在更深层面上，是国产品牌终于打破了技术封锁，摆脱了技术卡脖的状态。如今的我们，终于可以体验吊打合资车的快感，这种自豪感是不论什么语言都难以形容的，而这个时刻，也是值得我们终生铭记的。