很难想象，问界新M7上市两个半月，累计大订就已经突破10万台。

11月27日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博中除了庆祝问界新M7大定突破10万台以外，还表示“赛力斯是我们鸿蒙智行模式里合作最早、合作最深的车企伙伴，华为将继续与赛力斯一起，为消费者带来更多、更好的产品和服务，创造一个又一个十万辆！”随即在第二天就推出问界新M7后驱智驾版车型，其中，问界新M7 MAX五座后驱智驾版官方指导价28.98 万元；问界新M7 MAX六座后驱智驾版官方指导价30.98 万元，为消费者提供更多选择。

不难看出，问界新M7乃至后面的问界M9能如此受到消费者认可的背后，这与其“含华量”高是密不可分的。要知道，不是每个车企都愿意用5个亿来全身心的打造一款车，而问界新M7，华为就做到了。

在华为深度赋能下，HUAWEI ADS 2.0高阶智驾、鸿蒙智能座舱3.0与全新智能增程技术的搭载，让消费者感受到真正的智能体验，让驾驶更便捷，体验更智慧。同时，问界新M7全球首发全向防碰撞系统，带来了更安全的驾驶体验，以智能安全和物理安全为核心，重新定义了新时代的汽车安全。

首先，我们来看HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，是国内率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。余承东亲自承诺到今年底，将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。

要知道中国地域广大，路况复杂，相比于有图智驾，无图智驾更为高阶。HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以做到“无上限”的通用障碍物识别，包括白名单外的异形物体（比如高速路上的塑料袋、狭窄通路上的树枝等），识别率高达99.9% ，尽可能减少感知误判和边角擦碰事件的发生。

能不能实现高精度的无图智驾不光要依托于强大的软件算法，还需要车内强悍的硬件支持，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。这套多传感器的融合感知系统可以实现360度全范围覆盖，最远可探测到200米，水平最大探测角度达到120°，确保了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度。

如果说HUAWEI ADS 2.0是问界新M7的核心功能，那么鸿蒙智能座舱就是“杀手锏”。手机与车机之间的联动交互变得流畅且无缝，上车后通过手机“碰一碰”车机互联后，应用内地址信息即可流转到车机地图中，同时开启地图导航搜索，即可确定目的地。这在用户出行场景中非常实用，省去了过去“一个目的地，两个屏幕重复操作”的繁琐。再配合车机中间的这块15.6英寸2KHDR中控大屏，能够让用户感受到华为Mate60Pro一样的流畅。

另外，小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验。后排HUAWEI MagLink拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动，智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，魔力空间灵活切换，打造“移动的全屋智能”。

作为一款耗资5亿打造的车型，安全自有保障，问界新M7车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，更安全、更可靠。全车潜艇级热成型钢占比24.4% 、高强钢和铝合金占比80.6% ，全面优于现售50万级豪华品牌主流车型。

同时引入CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案） 复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。

再结合HUAWEI ADS 2.0高阶辅助驾驶，问界新M7足以做到安全可靠，余承东对此表示：华为高阶智能驾驶带来的主动安全，不仅不怕事，更能“避事”，智驾不是炫技，安全才是真谛。

写在最后：

由此可见，如今的问界新M7能够取得如此深受市场和消费者的认可，与华为深度参与密不可分。华为的创新和自主研发有着极强的技术先发优势，而问界新M7乃至后面的M9等等，都会让华为的这些优势继续放大，让其成为真正的“遥遥领先”。