去新疆，跑西藏，离开公路去越野，是很多人的梦想，但是越野车大都不便宜，甚至外资品牌动不动就三五十万，后期的维护费用、燃油消耗也是一笔不小的开支，所以诗和远方的田野成为了很多人遥不可及的梦想。

市场竞争极其激烈，想吸引用户，增加销量，的确很难，似乎总得剑走偏锋，另辟蹊径。最近上市的 哈弗猛龙，切入的角度，比较微妙。起售价只需要16.58万，全系四驱，还带差速锁，通过性好，脱困能力强，而且这是一个插电混动的新能源车型，动力更强，走烂路更轻松，关键它解决了越野车油耗高的问题，让并不是经常越野的群体，放下油耗的思想压力。

哈弗猛龙全系只有三个配置，选配置变得很轻松。喜欢性价比直接选最入门版本102探界版，它标配前后双电机，最大扭矩750牛米，零百加速仅需要6秒，配备运动、经济、舒适、越野、雪地等几种驾驶模式。在舒适性配置方面，配备了皮质座椅，前排座椅加热，主驾驶电动调节，第二排座椅靠背调节等。作为家庭用车绝对够用。

对于预算宽裕又喜欢配置更高的朋友，可以选择17.38万的102探索版，相比入门版增加了前后头部气囊，360°全景影像+透明车底，自适应巡航，驾驶辅助系统，可开启全景天窗，50w手机无线快充，蓝牙钥匙，自动大灯，隔音玻璃等等，如果对于纯电续航有更高的需求，可以选择18.38万的145探索版，纯电续航可达145公里。

哈弗猛龙最小离地间隙为200mm，不仅全系四驱，而且还可以选装后桥差速锁。因为它是前后双电机的动力布局，所以省去了中间的传动轴，也自然省掉了中央差速锁，电脑完全可以控制前后电机的动力分配。

1.5T发动机除了发电之外，也能直接参与动力输出，系统最大扭矩可以输出750牛米，在越野的过程当中，应对复杂路况和脱困的时候，这套强大的动力系统也能让它更加轻松自如。普通越野车的油耗高的问题，在这套插电混动系统中也被解决了。

他的底盘系统采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在保障舒适性的同时还能有更加均衡的操控性，以及比较出色的越野性能。虽然哈弗猛龙是承载式车身结构，但是它车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例达到72.1%，先进高强度钢比例25.7%，热成型钢应用比例15%，车身抗扭转刚度为31272Nm/°，完全能应对轻越野车身强度的需求。对于日常行车的安全性也得到了提升。

哈弗猛龙的定位是轻越野，除了越野场景之外，用户也会有较高比例的城市用车环境，所以经济性和舒适性性也非常重要。相比传统越野车，哈弗猛龙的油耗表现格外亮眼，在馈电状态下的综合油耗6L左右，比传统燃油车轿车的油耗还要低，无论是日常生活用车还是出门儿越野，后期的用车成本也能节省不少。

哈弗猛龙车身长度达到4800mm，轴距2738mm，后排空间比较大，配备了座椅加热高配的版本，还可以选装坐垫通风，座椅记忆。人体工学座椅的包裹性支撑性很好，后排靠背角度还可调节，乘坐的舒适性很好。哈弗猛龙高配的版本配备了L2级驾驶辅助功能，车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前、后方碰撞预警、、自适应巡航等等，能够让日常驾驶变的更轻松，有了驾驶辅助功能，很多车主的长途高速比例变得更高了。

哈弗猛龙的车机系统支持极速可见即可说，菜单里所有的功能都可以用语音控制。它唤醒的速度可以达到250毫秒，行业的第一梯队反应速度大部分在300~350毫秒左右。非常有意思的是，这个车机系统还支持语音游戏活动，比如说飞花令，成语接龙，脑筋急转弯等等的小游戏，开车跑长途或者带孩子也会变得很有意思。他还配了50w无线快充的功能，散热孔的下方还安装了一个风扇，散热效果很好。

有人已经驾驶哈弗猛龙去了老掌沟，大海道无人区，等越野圣地，作为轻越野，能去到这些专业越野车的打卡点，已经很了不起了。建议大家在用自驾过程中，注意安全，掌握尺度，尽量不去过于危险的地方，量力而行。

哈弗猛龙并非硬派越野，但对于主要在城市用车，偶尔去度假、轻度越野的用户，完全够用。如果想20万以满足这种场景的用车需求，大家认为还有没有比这个更好的选择呢？