经常关注保时捷的朋友应该不难发现，进入2023年后，保时捷的行情是掉的比较明显的，作为灵魂的911也不例外。至于二手车，那更是要割点肉才能送走。今天就来分享一台二手Carrera S的交付故事：

这台Carrera S是10月12号完成交付的。车辆2021年9上月上牌，截止交付时仪表里程6100多公里。配置单上是177万7，选配了接近32万，把豪华车消费税一算超过200万了（4S一般按配置单的13个点计算）。不说是Carrera S里天花板，也是相当高的水平了！

而且21年下半年正是911行情火爆的时候，很多车源都得加价。这台Carrera S就按不加价算，当时新车落地也差不多220万了。这次经我们协调，133万交到来自深圳的买家王先生手里。结合这台车的配置、里程、上牌时间以及原版原漆的车况，对于买家来说，这个数能拿下还是相当不错的。

只看这个前脸，跟Carrera基本没啥两样，难以区分。大灯选了PDLS Plus，且是深色的，花费31200。车身颜色就是普通的白色，车身外部主要选装了黑色高光涂漆侧车窗饰件、黑色高光车型及品牌标识、带品牌标志的LED车门门控灯。

车后45°角看过去非常漂亮，可以看到轮拱处非常的圆润饱满，这也是这一代911设计的风格，有种“自带宽体”的效果。一体式贯穿尾灯跟991时代的分体式差异明显，尾灯选的Exclusive Design。Carrera S原厂是四出排气尾管，这台车选了运气排气后，尾喉变成双出，不过口径更大，声浪理论上也会更强劲。

内饰还是最常见的波尔多红，搭配白色车身也是很好的方案。座椅升级为18向电动自适应运动座椅，标配了加热、记忆功能，选配了座椅头枕盾徽。其他选装主要就是柏林之声高端环绕声音响系统、吸烟者套装以及“带真皮钥匙袋、与车身同色的涂漆车钥匙”。最后这项选装很少见，要价6200，感觉比较鸡肋。

截止到交付时，实表公里数6118公里。平均一年3000公里，这在Carrera S里属于跑得比较少的了。992时代的911，除了转速表还保留机械指针、刻度外，两侧的四圆形仪表都是数字化的液晶屏，且内容可以自定义。

外观跟Carrera基本没啥差别，那卖点就是动力了。虽说都是3.0水平对置六缸双涡轮增压发动机，但Carrera S马力提升到450匹，8挡PDK湿式双离合变速箱，后置后驱，零百加速3秒5（这台车选了SC组件）。这个成绩已经接近入门级超跑的水平，像同样纯燃油后驱的兰博基尼Huracan EVO RWD就比它快0.2秒。

另外，除了SC组件外，这台Carrera S驾控方面还选了动力转向升级版、后桥转向系统。低速时减少转弯半径，更加灵活，高速过弯时则增加车辆稳定性。90升油箱也顺带上了，尽量少跑加油站。舒适及辅助类功能方面，这台Carrera S选了全景影像以及保时捷无钥匙进入系统。总体来说，配置是相当不错了。

王先生之前跟我们素未谋面，是第一次打交道。在跟我们交流之前，已经在深圳当地找过车，但没遇到各方面都满意的。后来听身边朋友提到恩佐，就了解了一下。国庆假期期间，王先生多次查看我们上架的车源，最后相中了这台白外红内的Carrera S。一方面是颜色、配置、公里数、上牌时间这些都可以接受；另外就是JG属于那种“有兴趣谈”的范围。

国庆假期刚过，王先生就跟我们具体对接，对这台Carrera S的情况基本也摸清楚了。JG方面，经过我们协调，原车主做了点让步，落定在133。10月9号，王先生决定拿下这台Carrera S了，并让我们预约第三方验车机构，尽快验车。

时间紧、任务重，我们第二天（10月10号）就安排了验车。经过三个多小时的细致检测，这台Carrera S的车况跟原车主描述的一致，原版原漆带车衣，非常精品。我们远程给王先生做了汇报，验车机构也出具了详细的验车报告。确认没问题后，王先生12号直接飞到车源地办理过户，我们工作人员全程陪同，一切都非常顺利。最后，我们也恭喜王先生收获了这台各方面都比较符合心意的Carrera S，祝您用车愉快！