最近，保时捷Panamera在国内进行首发，并推出了最新悬挂系统Porsche Active Ride。该系统被称为“会跳舞”的悬挂技术，引发了汽车行业内的广泛关注。但驾享兄发现，早在今年4月，比亚迪推出的云辇系统，有着比保时捷更安全、更全面和智能化的创新技术，是新能源汽车专属的车身控制系统。

今年11月24日，保时捷在中国上海进行第三代Panamera系列车型的全球首发，该系列车型提供了三种高效的 E-Hybrid 插电式混合动力系统，并宣布以 Porsche Active Ride 为代表的底盘系统将搭载其中。

保时捷ActiveRide系统拥有很强的主动调节能力，可以做到车身跳舞的功能，这标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但保时捷此技术在针对新能源汽车的各方面，与比亚迪有着很大的差距。

首先，在发布时间上，保时捷ActiveRide要落后比亚迪云辇半年以上。作为全球新能源领域的代表品牌，比亚迪早在今年4月推出了汽车行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。

其次，在针对新能源汽车的应用匹配方面，保时捷显然还没有完整的系统方案，目前只有Panamera搭载了ActiveRide系统。而反观云辇，这是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。该系统应用场景已经非常丰富了，覆盖家用、运动、行政、越野等不同使用场景，为用户打造高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的车身控制系统。

目前，云辇已经应用到比亚迪多款高端系列车型之中了。比如仰望搭载的是云辇-P智能液压车身控制系统；云辇-A智能空气车身控制系统首搭车型为腾势N7；而比亚迪汉EV则配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。而云辇-X技术的 仰望U9，更是率先展现了比亚迪的全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。

问世就搭载在最高端的车型之上，而且中高端车型均采用云辇系统，比亚迪这种方式，正式向外界传递着以高端技术打造极致安全的视野与格局。

第三，安全性方面，云辇则是遥遥领先的存在。从整车垂直方向系统化控制出发，云辇实现了升维安全。据官方介绍，云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

因此，在应对复杂场景环境，云辇有着更加安全的支撑。如云辇-X的三轮行驶、原地起跳等，这意味着更强大的极致安全。

第四，智能化让云辇变得“更聪明”，带给新能源汽车更好的智能化体验。云辇智探架构是从人、车、路、云、系统五大维度出发，通过50+个传感器实现全方位感知，使车辆实时掌握环境变化，带来智慧的舒适体验。因此，从这方面就可以看出，在新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了技术的话语权。而比亚迪云辇也让保时捷最新悬挂系统甘拜下风了。

在今年上半年的云辇发布会上，比亚迪创始人王传福曾提到，技术需要垂向控制，及其与横向、纵向控制的深度融合，将成为未来智能汽车的核心竞争力。基于成熟的电动化技术，中国汽车将加速智能化体验的落地，在控制技术上对西方车企形成降维打击，彻底颠覆汽车驾乘体验。

云辇系统在新能源汽车上的逐步应用，正是体现了中国在新能源领域的后来居上趋势。以往，在燃油车时代，中国汽车在发动机、变速箱和底盘调校上一直处于跟随地位，学习西方技术。但是新能源时代彻底打破了这样的格局，中国拥有完整的新能源汽车产业链，这是西方国家所没有的，中国车企已经引领世界汽车工业变革。云辇给新能源汽车行业带来了无限可能。