现在这新势力造车，给人一种想一次性吃成胖子的感觉。但也有一些愿意沉下心来、为用户实际需求做打算的新势力造车企业重拾初衷，用更具性价比的价位打造一套在日常用车中更实在的智驾系统，譬如咱们今天要讲的哪吒汽车，而它所带来的实用派智驾被装在了一台20万元级别的B+级车身上，这台车叫作哪吒S。

要问现在智能电动市场中的消费者们最看重什么？那自然是实际行车应用场景。说白了，就是这高阶智驾能在什么状态下使用，又会为用车便捷带来一些怎样的直接性改善。我们先来说 哪吒S的智驾相关硬件计算平台吧，车辆除了拥有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11个各类摄像头组成基础传感硬件组合外，顶配车型更得到了两颗高性能的华为96线半固态激光雷达。30个传感硬件仅仅是在账面上就已经超越了绝大部分30万级高端智能电动车的标准化配置。

具体到实际应用中来看，哪吒S支持包括ACC自适应巡航在内17项智能行车辅助的NETA Pilot2.5，完美达到L2.5+级的智能驾驶能力。你只需要向下拨动2下挡杆后开启NNP高速领航辅助，然后哪吒S就可以精准地完成跟车、车道居中保持、自动刹停等动作，像老司机一般游刃有余。而且为了让你能够更聚精会神于驾驶，哪吒S还拥有达到49寸显示效果的AR-HUD，能够清晰地显示车身四周路况、限速标识、导航信息等，让你不用低头看屏幕，也再也不会担心会走错路。

同时，哪吒S具有的其他诸如DOW开门预警、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告等功能都能在行车过程中保障驾驶的安全性，可以有效避免例如“开门杀”“鬼探头”等非机动车和行人横穿马路问题，既保障了司机安全也保障了行人安全

当然了，只是这样的表现肯定不够，哪吒S还有NNP高速巡航辅助功能来满足对高阶智驾有需求的用户，它能在封闭公路上替代人工完成包括车道居中保持、加减速以及变道超车在内的高阶动作。而且为了让用户更有信心，或者说在领航的过程中更安心，哪吒S不论是巡航，还是超车过程的加减速都会以较为线性的方式完成。而且我们发现，现在很多制造商带来的高阶智驾更注重行车，而哪吒S在开启NNP之后，却会更为强调安全。车辆会通过环视摄像头实时关注车侧与车后的情况，并在导航界面强化驾驶人的注意力关注，全方位保障领航过程中的行驶安全。

同时，哪吒S无论是智能行车辅助，还是在领航过程中，都会通过能吸收多频段的高精度定位系统关注实时路况，并提前予以驾驶人驾驶提示。此外，哪吒S也提供了大车避让功能，在遭遇前方大车缓行、阻道等情况时，通过横纵避让并提速完成机敏的超车，一套操作堪称行云流水，老司机无疑了。

除了智能行车辅助与高速巡航辅助外，哪吒S还融合了多种智能泊车系统。在全景影像的俯瞰支持下，车辆能够完成人机协同的自动泊车操作，它既能够通过RPA遥控泊车、FAPA融合自动泊车辅助、TBA原路返回辅助等多种方式完成泊入、泊出，甚至于还不用担心一些不清晰的停车位车辆停不进去的情况，哪吒S的自动泊车都能完成任务。而且哪吒S的自动泊车主打一个安全，能在泊车过程中允许驾驶人无缝接管，真要是有个意外发生，也将会多一分应急安全保障。

当然，哪吒S这样的融合式智能泊车辅助不再是那种传统地寻找规整车位倒车入库，对于车位较狭窄、一侧或两侧有阻挡物的用户来说是很方便的，使用遥控泊车能够有效避免“车能停、人不能出”的尴尬，也能通过自动掉头泊车等方式让智能泊车覆盖进车库、寻位、泊入或泊出等全过程。像一些厂商在智能泊车中就提供了如跨楼层记忆泊车等功能，这在无形中叠加了造车购车成本的情况下，应用场景很有限。毕竟大部分私家车位都设计的是负一层，而临停的商业体多层停车场又不会固定，这些都是智驾功能冗杂的表现。

另外，哪吒S具有的其他诸如DOW开门预警、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告等功能都能在行车过程中保障驾驶的安全性，可以有效避免例如“开门杀”“鬼探头”等非机动车和行人横穿马路问题，既保障了司机安全也保障了行人安全。

值得一提的是，在智能座舱方面，哪吒S采用17.6英寸中控大屏，与12.3英寸副驾驶屏组合在一起，既能满足主驾与后排的娱乐需求，还能提供专供副驾的观影、追剧体验，在候车或是长途行驶的时候，打发女主人的无聊时光，甚至能刷短视频。而且哪吒S的这块同级最大中控大屏支持分屏功能，拥有类似iPad的体验，你可以在大屏上分屏显示各个功能区以及快捷栏、下拉栏自定义设置，整个屏幕布局与操作逻辑类似手机，内置8155芯片也保障了大内存APP以及语音系统的运行速度，车内绝大部分功能均可用嘴控制，支持可见即可说、连续语音指令、四音区等功能，覆盖率高达99%，让你能动嘴绝不动手，进一步丰富了座舱体验。

写在最后

除了今天我们所见到的一系列高阶智驾操作与功能外，哪吒S所搭载的NETA PILOT 4.0还将会在未来通过OTA升级推送的方式来进一步扩大自己的可用范围与场景，包括NCP城区领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等等高阶功能均可实现。不为了追求高端而堆砌无用功能、不为了追求高阶而开放不完善功能，这样的智驾辅助系统才是真正属于用户的高阶智驾。