可能很多像我一样准备换车的新能源车用户都已经发现了,从去年到今年,纯电动车的市场已经进入到了新的阶段,那些“低质低价”的产品越来越少,而售价在十大几万甚至三十万元的新车型纷纷涌现。在2023广州车展上，一汽-大众ID.7 VIZZION正式亮相，新车于11月22日正式预售。该车有哪些设计亮点，是否值得购买，跟随小编视线来了解一下。

极具辨识度的外观

外观表现，新车ID.7 VIZZION的运动氛围很好，同时辨识度也很超级高的，能让人一眼就关注到它。新车的前脸线条感也很凸显，能彰显出很好的视觉效果，两侧大灯也是十分锐利，前脸大灯的配置也搭载了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。新车的整体长4956mm，宽1862mm，高1537mm，轴距为2965mm，从侧面看，高腰线搭配悬浮式车身，流畅感十足，隐藏式门把，加上19英寸花瓣式轮毂，整个造型更具有时尚感和运动感。尾部使用了当下流行的掀背式设计， “鸭尾式”造型设计，更具有辨识度。

智能的座舱

来到车内，布局很合理，但整体的实用性的确很十足，中控搭载的中控屏尺寸为15英寸，再搭配贯穿式全液晶仪表显示也很符合当下主流，智能车载的配置更是具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话以及OTA升级等功能。全旅程辅助操控配置也具有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能，配置方面做到了全面，也的确是它这个级别应有水准。

动力充沛长续航

动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION搭载最大马力204马力的纯电动机，匹配的是电动车单速变速箱，CLTC纯电续航里程642km，搭配的电池电量是84.8kwh，电机扭矩310牛米。电池类型为三元锂电池，冷却方式为液冷，并且支持快充功能。前悬架形式采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架形式多连杆式独立悬挂，起步加速效果十分明显。驾驶模式上有两种方案调节，分别是舒适模式以及运动模式。在最开始的时候，车身姿态不会发生大的变化，面对一些颠簸路况，基本没有丝毫延迟感,不同的驾驶模式有助于更加贴合车主的使用需求 驾驶模式切换非常实用。安全驾驶方面，该车还配有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等系统。辅助操控方面驾驶辅助影像包含倒车影像全景影像等。

总结：多方面看这款车相信还是它还是很有未来的，也相信这款车能够震撼到我们的国内市场，外观和内饰等方面都没有问题，642公里的纯电续航也极大打消了消费者们对续航里程上的顾虑，一汽-大众ID.7 VIZZION的性价比还是的不错的，那么你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在小编的评论区积极留言讨论。