今日， 福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，共推出2款车型，厂商指导价18.98万元-21.98万元。

其实说起福特的混动车型，最早可以追溯到2004年在美国上市的Escape Hybrid，而经过接近20年的发展，Modular Hybrid Transmissions（MHT）系统也日益成熟，并且经过长期的进化以及与丰田交叉提供专利（所以福特和丰田的混动机制接近），我们在大马力E-混动上也看到了MG1、MG2等结构的出现，也证明了其也是通过Power Split模式且使用行星齿轮机构，这是一项对于福特是一套非常成熟的技术。

福特在大马力E-混动版使用了全新一代的EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m。这样的数据本身在1.5T这个级别非常罕见，而且往往小排量大马力也意味着拥有较高的热效率，而且在调教风格的选择上冗余以及可塑性极高。而福特为蒙迪欧调教的风格我们很明显得看出，在保留了较强的动力水平的同时，把更多的技能点给了节能，使得其实现3.81L市区工况油耗，满油续航可达1051KM。

除此之外，福特为蒙迪欧大马力E-混动的车身结构重新设计，副车架采用LLP分体设计，且悬挂系统进行了重新设计调教，配合高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使车辆拥有更佳的体验。

综合而言，蒙迪欧大马力E-混动版更下顺应当下的潮流，极致的大动力低油耗可以满足更多消费者的需求。而且像这样的混动版本，事实上对于很多无充电桩条件的用户更为友好。而相对日系而言，更先进的动力系统则为动力和经济性提供了更多冗余，即便在类似的动力分流技术下，也能凸显更多优势。