2019年新能源新政已经开始实施，新能源补贴的大幅退坡无疑就等于给正火爆的新能源市场泼了冷水。但就在大家都不太看好新能源市场未来走势之际，一份《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》显然又再给了大家希望。

这份由发改委、生态环境部以及商务部共同发布的方案中就表明，将通过解除多项限制来着力破除限制消费的市场壁垒，简言之就是给新能源多项优待政策，大力推动新能源汽车消费使用。如此一来新能源车型的热度和受欢迎程度绝对会大幅上升。

那么看着琳琅满目的新能源车型，消费者应该如何选择呢？别担心，下面车神探就推荐几款涵盖从13万元-70万元售价区间的车型，且续航里程都超过400公里的纯电动车型，相信其中就有适合你的选择。

长安逸动ET

其实在新能源领域，长安一直都是动作频密和积极的，像是旗下已经推出了CS75PHEV、逸动新能源、奔奔EV等车型。而 逸动ET，则是长安推出的最新一款新能源车型了。不论是从外观还是内饰的设计都可以看到，逸动ET是基于逸动XT打造的，但这并非也坏消息，毕竟一直以来逸动XT就凭借着极高的颜值和丰富的智能科技配置而备受年轻消费者关注，而这些特点在逸动ET同样有所具备，产品力依然十分出色。

但当然了，最受关注的还是逸动ET的动力系统了。逸动ET搭载的是永磁同步电机，虽然136匹的最大马力和245牛米的最大扭矩算不上非常彪悍，但电机灵敏的反应还是使得逸动ET动力十分轻快和灵活，驾驶乐趣不低。续航方面，逸动ET的NEDC续航里程为405公里足以应付城区通勤以及短程旅行的任务了，实用性并不低。

几何A

其实相对于其他品牌来说，吉利在新能源领域的起步时间算不上早，但近年来在市场的地位却丝毫不低，一方面是技术上的飞速发展，另一方面则是几何品牌呈现出来的彪悍竞争力了。事实上，几何品牌就是吉利汽车旗下定位于高端纯电动的新能源品牌，而几何A即使几何品牌的首款车型。不论是富有设计感的外观还是极具未来感、科技感的内饰氛围和配置，几何A都呈现出了极强的综合实力和吸引力，因此在上市当天，几何A在国内以及海外市场都收获了极大量的订单，足以证明了几何A的热度。

而几何A另一个备受关注的点，那就是其动力系统了。几何A搭载的是宁德时代电池，驱动电机有着163匹的最大马力和250牛米的最大扭矩，并且百公里加速时间也仅是8.8秒，动力表现确实十分出色。续航方面，几何有A有两种，分别为410公里和500公里，长达500公里的综合续航放在同级别在对比也十分优秀，实用非常高。而另外，仅0.2375Cd的风阻系数和ITCS电池智能温控管理系统的加持下，也再一次让我们看到了吉利在新能源的技术储备。

比亚迪秦ProEV超能版

说到新能源，那就当然不能缺少比亚迪了。在刚刚过去的5月份，比亚迪新能源板块就迎来了超过50%的同比上涨，达到了21899辆，可谓是持续彪悍和凶猛。而作为比亚迪品牌的销量主力，秦Pro在2019年3月份还推出了超能版，整体实力可谓再一次得到了提升。而秦Pro超能版不论是外观设计以及内饰氛围的变化都不算大，外观在家族式设计语言——DragonFace的加持下依然凌厉动感；内饰则简洁为主，可旋转中控大屏以及无框液晶仪表盘依然有着极高的科技感，十分对口年轻消费者需求。

而实际上，超能版的最大变化就是在于动力上了。相比起2018款全系420公里的续航里程，2019款秦ProEV超能版的续航里程选择变得十分丰富，分别为401公里、420公里以及520公里，最高达520公里的综合续航哪怕与高一级别的竞品对比，秦ProEV超能版也依然是十分出色的，日常使用的实用度确实非常高。

上汽荣威MarvelX

作为一款纯电动SUV车型，荣威MarvelX从开始亮相到正式发布都有着极高的热度和受关注度。一方面是其30万元的售价，另一方面那就是MarvelX在多个技术上做出的突破了。除了极具设计感的外挂以及内饰设计以外，荣威MravelX还有多项全球“第一”，包括第一款搭载AR增强现实技术量产车，第一款搭载斑马智行3.0系统的量产车，第一款搭载无线智能给电系统的纯电动量产车，第一款搭载ALPILOT量产车等等。荣威MarvelX的确有几分来自未来的风范。

动力方面，荣威MarvelX也是有多项亮点，在售的MarvelX分别有全驱版以及后驱版可选。其中全驱版搭载了前后共三台电机，因此可以爆发出222千瓦的最大马力和665牛米的最大扭矩，百公里加速仅4.8秒，可谓是性能车级别的表现了，而续航方面则是为370公里。若是更追求续航，那么后置双电机的后驱版无疑更加合适，虽然动力上不如全驱版彪悍，但7秒左右的百公里加速时间依然不弱，而且还有403公里的续航里程。所以两款版本，性格十分鲜明。

捷豹I-PACE

相比起扎堆而起的造车新势力，传统车企研发新能源车型无疑会更受期待，毕竟如此一来，其实就是传统车企的造车底蕴与新能源车技术设计的融合。而捷豹I-PACE就是这样的一款车型了。其来自有着多年运动车型研发经验的捷豹品牌，但也来自捷豹最新的eDM电动汽车平台；有捷豹品牌的运动基因，但也有着电动车的动力系统。是矛盾体，但I-PACE也确实备受大家的关注和期待。

极其运动优雅的外观设计以及高档有科技感的内饰显然并非I-PACE的最大卖点，而其最大卖点还是在动力系统上。在两台高效的同步永磁机和一个单速传动变速箱加持下，I-PACE可以爆发出294千瓦的最大功率和696牛米的最大扭矩，百公里加速仅不足5秒。并且，在铝合金车身、即时扭矩输出、四驱、空气悬架等等装备加持下，I-PACE的极限操控表现绝对不会让人失望。