4K行车记录仪选购攻略：码率、帧数、内存、镜头一个都不能少！_车家号_发现车生活

都说过了中秋年就近，距离2024年也只剩下最后一个月的时间了，2023即将结束画上句号。

大家好！我是 @土豆新视界2010年拿的驾照，13年的驾龄，买过3台车（一台国产车，两台德国车），大约20万的驾驶公里数，可以说是名副其实的老司机，为大家的出行安全提供一点想法。文章末尾有答案。

快要过年了，春节回家的路上必不可少的安全助手“行车记录仪”，是每个车主必装的，它可以记录一路的风景也可以保驾护航，关键时刻能够提供关键证据。

当下普通行车记录仪已经越来越满足不了各种环境路段的需求，例如普通记录仪一般2-3米内才能看清车牌，而专业的4K行车记录仪远达10米也能看清楚，普通记录仪晚上很黑很暗而专业的行车记录仪晚上效果会明亮，所以推荐选择4K的行车记录仪，千万不要听那些什么1080P就足够，1080P不比4K差等完全无依据的言论，下面可以看看具体的差异。

那么专业4K行车记录仪怎么选？最容易被忽略的重点有哪些？请先点赞关注，以免走失迷路，记住以下的重点。

4K行车记录仪画质最关键之一是看码率，码率是决定画质好坏的重要因素，对于很多不懂的人往往都忽略了，因为没有一个品牌参数里面会有这一项也没有商家会拿自己的短处来宣传，关键是这么专业的参数估计不是工程师一般人是很难知道的，那么先来了解一下码率：就是数据传输时单位时间传送的数据位数，一般用的单位是kbps即千位每秒，数据量大则上升到Mbps即兆位每秒，通俗一点的理解就是取样率，单位时间内取样率越大，精度就越高，处理出来的文件就越接近原始文件，所以码率越高画质还原度就越好，清晰度也越高。

目前最常见的1080P通常才8～11Mbps左右，而4K标准码率一般是24Mbps，也有低一点的20Mbps，是1080P的2-3倍，但专业的4K行车记录仪码率可达30Mbps，是1080P的3-4倍，因此专业的4K行车记录仪画质是1080P的3-4倍，不存在1080P的效果能跟4K差不多的情况。

同时4K码率分为高码率跟低码率，高码率30Mbps，低码率24Mbps以下，通常高码率对处理器芯片的要求更高，因为高码率需要处理的数据量大，需要高端专业处理器，而目前了解到的是联咏96670输出的4K 码率可达30Mbps，某些主流大品牌输出的码率在20-28Mbps之间，具体哪些品牌不太方便说得太细，只能说参数里面没有介绍芯片的有可能是低码率的，需要注意辨别。

当然码率低也有一个重要的因素，就是低帧数，低帧数码率自然就低，而目前能真正做到单录4K 30帧的也是极少数品牌，像一些主流品牌标称30帧，参数拉开一看只有20Mbps的码率，低码率画质就差了，还有另外一种，25帧+5帧这种俗称插帧，意思就是25幅画面里插5幅画面，肉眼看就会有些卡顿，因为插入的5幅画面不是真的画面而是多复制一幅画面出来，一旦在快速路或者光线环境差的时候，效果就一言难尽。

所以高码率跟足帧这两项重要的数据容易被忽略，而且普通用户根本也不懂这些，只看价格，要相信一分钱一分货，而目前市面上能够做到在单录模式下高码率足帧的品牌真的寥寥无几。

说到这里还不得不提一下运行内存，简单普及下运行内存和处理器的关系，处理器是负责运算和处理数据，运行内存是交换数据，没有运行内存，处理器就没法接收到数据，运行内存是与处理器进行沟通的桥梁，要支持高码率跟帧数不仅需要专业的处理器，还需要足够的运行内存，足够的运行内存才能确保处理器的随时调度，同时工作温度可达85度，让机器稳定流畅的工作不卡帧不漏秒，目前专业的机器通常会用4Gb运行内存，而大部分机器也只有1Gb，如果运行内存小，但是功能多就容易出现问题了，特别是价格便宜，功能一大堆的产品。

当然稳定性还少不了优秀的做工，以云路，R1Pro为例，所有排线连接处都采用了屏蔽胶带以及屏蔽罩，导电屏蔽胶带可以有效地防止信号的外泄和干扰，该材料具有良好的导电性和屏蔽性能，可以对电磁辐射进行有效的隔离，而屏蔽罩的作用有防止有干扰对外辐射，屏蔽外界的辐射干扰，因此稳定性不仅是硬件层面，优秀的做工也非常重要。

因此处理器跟运行内存决定了画质、稳定性，当然码率跟帧数能够保障画质的还原度，但是优秀的效果少不了出色镜头的加持，只有处理器+运行内存+镜头，三者的结合才能带来清晰、稳定的机器。

那么镜头哪种更好？怎么分辨得出来好坏？这又是一个重点了，因为很多人也不知道镜头的差异，镜头是用于聚焦光线并形成图像的关键部件，不同类型的镜头适用于不同的应用场景。例如，广角镜头适合拍摄大范围的场景，而长焦镜头则适合拍摄远距离目标。在设计摄像头模组时，选择合适的镜头并进行光学优化是确保图像质量的重要步骤。此外，镜头的材质和涂层也会影响图像的色彩还原和光线透过率。

镜头分为玻璃混合镜头跟树脂镜头，专业产品通常采用玻璃混合镜头，低端的采用的是树脂镜头，千万不要相信7层全玻璃镜头，因为镜头昂贵，几乎是没有7层全玻璃镜头的，只有专业产品才会采用4片玻璃+2片树脂，那么多层镜头模组可以提升广角和成像质量，所以行车记录仪镜头模组一定要选混合多层镜片的，同时为了减少镜片折射，提高镜头的透光率，专业行车记录仪会采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，而现在市面上采用多层镀膜光学镜头也极少，少数专业品牌的高端行车记录仪才会采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，而没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”，镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，以云路R1Pro的镜头为例，来看下镀了多层增透膜的效果。

我们再来看看普通镜头模组长什么样，所以那些说1080P跟4K没有差别的，要么是坏，要么是真不懂，同时不要盲目相信那种200，300块钱能用上全玻璃镜头的，不想当韭菜就多看多了解。

当然出色的镜头提供优秀的聚焦效果，也需要出色的感光元件的结合才能拍摄出俱佳的效果，那么成像的关键是感光元件，它负责从镜头模组收集图像信号传输给处理器，处理器再生成视频文件，而感光元件效果的好坏又取决于像素尺寸的大小，我们所看到的一幅画面是由多个点组成的，每个点的大小决定了进光量的大小同时也决定了整个画面所能看到细节的多少，也就是像素点越大感光的面积越大，因此效果会更好，那么目前专业品牌机器的像素尺寸一般是2.0微米，普通产品一般是1.45微米左右，比较有代表性的格科微GC4653像素尺寸达2.0微米，索尼IMX415像素尺寸达1.45微米。