众所周知，汽车是由上万个零件组装而成，虽然价格昂贵，但它依然是一件工业产品，既然是工业产品就有它的保质期，目前，我国取消了私家车强制报废标准，但依然存在引导报废标准，那就是汽车年审，当我们汽车无法正常通过年审的时候，该车就达到了报废标准。

其实，汽车年审不仅仅存在于我们国家，世界上大部分国家都存在汽车年审制度，只不过我国汽车年审比较严格，这也没有办法，我国汽车保有量接近4亿辆，应该是全球汽车保有量最多的国家，而我国汽车产量和销量均达到了全球首位，所以，汽车对我国造成了很大影响。

尤其是汽车尾气和安全问题，随着汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，堵车、停车难成为了大部分城市的常态，另外，交通事故率也在不断上升，燃油车尾气排放造成了空气污染，所以现在尾气排放标准越来越高，而汽车年审最严格的检测项目就是尾气，当汽车出现其他故障问题时，可以及时修理，但尾气排放不达标却很难解决。

众所周知，汽车年审本意就是避免汽车安全隐患，杜绝故障车辆上路行驶，但现在大部分车主对年审制度并不满意，车主不满意的方面不是制度，而是年审过程，而现在大多数年审都是走过场，花钱找黄牛基本都能通过年审，对于大部分车主来说，汽车暴力年审是最担心的问题。

当汽车检测汽车尾气的时候，工作人员会把发动机踩到5000-6000转，很多车主担心自己汽车安全，也有很多车主表示，自己的爱车经过年审之后，出现了大大小小的故障，还需要自己维修，想必没有车主在开车的时候，会把发动机踩到5000转左右，基本都在4000转以下，那么，尾气检测的时候，把发动机踩到5000转以上，真的有必要吗？

另外，现在年审未必能检测出汽车全部故障问题，有些问题根本检测不出来，所以，现在取消年审的呼声越来越大，但汽车年审并没有因此发生变化，“取消”汽车年审！两会代表提议得到网友支持，车主：早就该这样了，在前不久的两会上，有一位代表提议“取消”私家车年审。

私家车作为大部分家庭的代步工具，对于家庭来说非常重要，车主对自己的爱车非常爱惜，不可能驾驶故障车辆出行，当自己爱车出现故障的时候，肯定会第一时间去维修，运营车辆应该年审，因为运营车辆是以盈利为目的，而私家车却是以安全出行为目的，这两种车性质不一样，所以对待方式也应该不一样。

因此，两会代表建议：私家车年审应该及时改革，比如把年审权利分散，让4s店或者专业维修店拥有年审权利，毕竟4s店、维修店对汽车非常了解，可以检测故障问题并解决故障问题，另外，取消一些不必要的检测项目，这些提议确实说出了大部分车主的内心想法，但能不能改善汽车年审，还要看有关部门的改革措施。