在紧凑家轿市场中，日产轩逸是当之无愧的霸主，在过去的一年多时间内，每月平均销量稳定在4万多辆，高峰时期每月五六万辆的销量也很常见，常年位居榜首，而轩逸之所以能有这样的地位，最主要的原因就是它省油，动力成熟可靠，非常适合家用和跑出租跑滴滴。就比如轩逸搭载的1.6L发动机，最大功率为135马力，而最低油耗为4.9L，像大众旗下的朗逸，最省油的便是搭载1.2T发动机的车型，最大功率仅112马力，油耗还需5.3L，按照工信部的这些数据来看，朗逸1.2T车型平均每百公里高出轩逸0.4L的油耗用车成本。所以，如果要把油耗成本作为选车的首要考虑因素，那么轩逸显然比朗逸更加适合，当然如果还不满足轩逸的油耗表现，那么只能选择新能源车或者是油电混动车型了。

与新能源车相比，油电混动车不用充电，也不用担心续航里程；与燃油车相比，油电混动车因为搭载了电机，加大了车型马力，动力更强，还使得油耗更低。而在油电混动车中，丰田和本田算是当下市场的老大哥了，其中丰田还被誉为“油电混动技术的鼻祖”，到目前丰田的混合动力车型在全球累计卖出超1600万辆，成为全球混合动力车市场上最畅销的车企，即便是在国内，丰田混合动力车的累计销量也突破100万辆了，并且在过去的几十年中，数以百万辆卖出的丰田混动车中，竟然没有一款丰田混动车出现电池燃爆事故，把电池燃爆概率降低到0，这是丰田以外的其它车企相当难做到实现的。

而丰田油电混动车型进军国内市场后，分别在一汽丰田和广汽丰田都有投产。到目前为止，一汽丰田的混动车型总销量突破35万辆，广汽丰田的混动车型总销量突破30万辆，而根据广汽丰田公布的2021年1-2月销量数据来看，凭借旗下凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎三款车型，累计销量超过1.8万辆，同比增长约131%，还是不错的势头。不过，广汽丰田之所以能在年初就有如此突破，最大的功劳当属雷凌双擎，在短短两月的时间里，总销量超过1万辆，相比去年同期同比增长1倍，由此可见，只要稳定发挥，广汽丰田的销量还将继续大幅上升。

身为雷凌家族一员的雷凌双擎，拥有与雷凌一样时尚的外观，自2015年上市后，就收获许多消费者的青睐，而在去年又迎来新款雷凌双擎，以13.38-15.28万的价格切入市场，与一汽丰田卡罗拉混动版的定价相同，不过与竞品大众速腾12.99-19.29万的定价相比，就相对亲民。

外观方面，雷凌双擎诞生于TNGA架构平台，市面上热销的凯美瑞就是出自此平台，由此注定雷凌双擎会有着不凡的表现。前脸，首先可以看到丰田的LOGO镶嵌在发动机舱盖前端，其次能看到与凯美瑞相似的牛角设计，由两侧鹰眼式的大灯组与中间的黑色装饰条组合而成；最后就是格栅的造型，格栅根据运动版和普通版分别采用不同的设计，普通版车型部分增加运动化的前包围设计，而运动版车型采用多边形蜂窝造型的格栅设计，并选用黑色钢琴烤漆凸显熏黑效果；总体来说，整个前脸不仅时尚，还有很高辨识度。

来到侧面，可以看到轿跑的影子，有从车头到尾部由低到高走向的贯穿式腰线，增加车身流动美。而尾部，丰田的LOGO内侧选用蓝色颜料填充，更显气质；下方黑色装饰条贯穿两侧菱形尾灯之间，增加了整车宽广的视觉效果；底部采用蜂巢式设计下护板，还镶嵌着银色装饰板，增加尾部的运动属性。

尺寸方面，新车三围为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm；同级别中，朗逸三围为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm；英朗三围为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm；一番对比，发现雷凌的外部尺寸属于常规表现，不过2米7的轴距又使得雷凌有不错的内部空间表现。

配置方面，硬件素质不错，搭载麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架组合，即使是在路况不好的情况下，也能保证车内乘客的乘坐舒适度；另外软件素质方面比较有诚意，全系搭载8气囊、一键升降防夹车窗、三屏联动智能显示等配置，其中除入门版车型，还配备了丰田黑科技最新一代TSS智行安全系统，用来提升行车安全，比如主动刹车功能，能很好的预防追尾等事故的发生。

动力方面，新车搭载1.8L阿特金森循环四缸发动机+电机组合，匹配E-CVT无极变速箱，综合最大功率为122马力，油耗仅为4.1L；相比滴滴车主喜欢的轩逸，雷凌双擎的油耗更低，结合自身的油箱容积43L，也就是说雷凌双擎加满一箱油便可以跑1000多公里，由此可见雷凌双擎无论是作为家用车，还是用来跑滴滴、跑出租等，都是很好的选择。