自从比亚迪推出搭载第四代混动DM-i的秦后，便在10万元紧凑级别市场一剑封喉，传统燃油车日产轩逸和大众朗逸等被打得没有招架之力，同级别新能源车型更没有一个与之抗衡，较长一段时间内都处于独孤求败的状态。不过，市场并不是比亚迪一家的，在广州车展上，奇瑞发出“2024年在插混市场我们不再客气”的宣言，而凭借新能源微型车五菱宏光MINI一炮而红的五菱也将在12月将要推出中型车 五菱星光，包括插电混动版车型在内预售9.38-10.98万。五菱星光此翻降维打击会不会奏效？

五菱星光70标准版

比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型

首先来分析一下五菱星光的产品力，其70标准版长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，定位中型车。比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，在尺寸和空间上看，五菱星光均压倒性胜出，这应该也是五菱星光最有优势的地方。

五菱星光70标准版

五菱星光70标准版

比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型

比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型

外观设计方面，上汽通用五菱在这方面一直都是有口皆碑，不仅包括其销量巨大的微货，也有凯捷和缤果等轿车代表性作品，作为竞争激烈的10万级别轿车市场，上汽通用五菱当然也不敢大意，事实证明五菱星光亮相后也获得了相当多的好评。环抱性LED灯带加分体式大灯组合可以称得上主流，尾部比前脸更加凌厉，与新能源车型的性能定位很是相符，如果单纯看外观设计，五菱星光70标准版表现不俗，有赶超比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型的后来势头。

五菱星光70标准版

比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型

内饰方面，五菱星光外观设计的好评延续到了车内，70标准版中控台采用空调出风口隐藏式阶梯级设计，显得非常简洁，10.1英寸屏幕科技感表现一般，当然不到10万级别的中型车不能要求过高。比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型中控元素较多，10.1英寸屏幕与五菱星光70标准版一致，但其娱乐性如可旋转要比五菱星光70标准版好一些。

五菱星光70标准版

比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型

动力方面，五菱星光70标准版搭载1.5L插电式混合动力发动机，官方WLTC纯电续航里程50公里，百公里馈电油耗最低3.98L。比亚迪秦PLUS冠军版55KM领先型也是采用1.5L发动机，官方WLTC纯电续航里程46公里，百公里馈电油耗最低4.6L，从参数上看，五菱星光表现更佳，但比亚迪秦PLUS已经经过市场检验，五菱星光还有很长的路要走。

总结

五菱星光以中型车的姿态，来降维打击当红的比亚迪秦PLUS，这个套路被很多厂商实践过屡试不爽，事实证明也取得了一定的成绩，但无形间也给自己埋下了一个坑——核心竞争力不如别人。不仅仅是核心竞争力上存在差距，上汽通用五菱和比亚迪各自的产品线定位也有很大差异，所以五菱星光和比亚迪秦的消费群体重合性很小，谈抢占彼此市场也就无从谈起了。