作为豪华中大型SUV，为什么凯迪拉克这么便宜？XT6的入门价折算后才33万元，而x5和q7都在70万元左右，相当于x5买二送一，所以 XT6在性价比上绝对有优势。Q7和x5的观众会买Xt6吗？同样，Xt6的受众没有x5和q7用户群的经济基础。

所以XT6还是很容易走凯迪拉克其他车型的老路，喜欢的人买不起，而那些谁买得起不喜欢！一年优惠6万左右，同价位，这车肯定是好车，喜欢这车又不是急需，建议先等一段时间再谈保值程度。

凯迪拉克这种降价保量的策略，是大多数老车主无法接受的。第二排的空间只能算够用了。驾驶体验主要来自于出色的隔音效果，其他的好坏就看个人口味了。另一个问题是后备箱空间：XT5的防滑性能不如XT4同类产品。

尤其是汽车的三个主要部分：发动机、底盘和变速器，相比同尺寸同价位的其他汽车品牌，凯迪拉克XT6真的是冠军，而且不是最便宜的中级豪华车，一辆大型SUV。至于我个人的感觉，如果我想花40万元买一台合资的豪华中大型SUV。

我基本不会看凯迪拉克XT6。这种变形体现在驾驶感受上，即驾驶员明显感觉到车身的稳定性差。无论是转弯扭动还是刹车点头，都非常明显。其次，它的耐用度不高，避震器容易漏油，需要定期更换。

人们普遍认为涡轮增压技术是汽车时代的发展趋势，但涡轮带来的强大动力助力也带来了发动机迟滞，这是所有涡轮增压器的共同矛盾，但在福特EcoBoost涡轮增压器中的压力系统，完美解决了涡轮增压发动机的迟滞问题！

但即使采用最入门级的增程技术，它也无法与燃油车相提并论。以IdealOne车型为例，1.2T增程器在6.5S电机的帮助下可以达到零到百。2.0T9AT的凯迪拉克XT6破百需要将近9秒，但这个成绩在燃油车中已经算得上很不错了。

很多人没有想过这个问题。你是买气质，买个人设计，就像买衣服买包包一样。你在乎它是坚固的还是温暖的？有人问我怎么选56E，我就说：找个西装穿上，去4S店坐展车，推门下车的时候找朋友拍一张快照，你可以买一张看起来最好的。

跑得快特别省油，从上海加油一次要450元，回老家福建880公里。家里还剩下一箱油。这不是什么大问题。一箱油高速行驶900公里市区油耗应该是10L。时间的习惯比较温和。对于这么大又结实的车来说真的很不错。

凯迪拉克已经取得了巨大的进步，可变气缸技术是一款性价比很高的产品，我衷心推荐。可见，凯迪拉克在中国市场的品牌价值并没有BBA高，这也是凯迪拉克二手车残值低于BBA同级别车型的原因。

因此，选择凯迪拉克车型，首先要能够接受这两种风险。这款车的购买者基本都是想玩酷的年轻人。相信他们第二次选车就不会选择这款车了。为此，这款车的销量一直很低。为什么设计师不能让汽车更宽敞？

另外这台车的油耗真的是普通人买得起的，百公里十几升普通人会随便选吗？动力方面，虽然凯迪拉克的账面数据更强，但是凯迪拉克毕竟更大，还是不要做太多的比较吧！配置和豪华程度我们不做太多的比较，只要没有谁比谁差就可以了！

当然我们不是在比较奔驰和宝马，这无关紧要！凯迪拉克和奥迪比很合适，和奔驰、宝马比真的有点过分了，车再好，也要有自知之明！而如果你买了奔驰或宝马，你可能就不会再看凯迪拉克了！

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