作为豪华中大型SUV,为什么凯迪拉克这么便宜?XT6的入门价折算后才33万元,而x5和q7都在70万元左右,相当于x5买二送一,所以 XT6在性价比上绝对有优势。Q7和x5的观众会买Xt6吗?同样,Xt6的受众没有x5和q7用户群的经济基础。
所以XT6还是很容易走凯迪拉克其他车型的老路,喜欢的人买不起,而那些谁买得起不喜欢!一年优惠6万左右,同价位,这车肯定是好车,喜欢这车又不是急需,建议先等一段时间再谈保值程度。
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凯迪拉克这种降价保量的策略,是大多数老车主无法接受的。第二排的空间只能算够用了。驾驶体验主要来自于出色的隔音效果,其他的好坏就看个人口味了。另一个问题是后备箱空间:XT5的防滑性能不如XT4同类产品。
尤其是汽车的三个主要部分:发动机、底盘和变速器,相比同尺寸同价位的其他汽车品牌,凯迪拉克XT6真的是冠军,而且不是最便宜的中级豪华车,一辆大型SUV。至于我个人的感觉,如果我想花40万元买一台合资的豪华中大型SUV。
我基本不会看凯迪拉克XT6。这种变形体现在驾驶感受上,即驾驶员明显感觉到车身的稳定性差。无论是转弯扭动还是刹车点头,都非常明显。其次,它的耐用度不高,避震器容易漏油,需要定期更换。
人们普遍认为涡轮增压技术是汽车时代的发展趋势,但涡轮带来的强大动力助力也带来了发动机迟滞,这是所有涡轮增压器的共同矛盾,但在福特EcoBoost涡轮增压器中的压力系统,完美解决了涡轮增压发动机的迟滞问题!
但即使采用最入门级的增程技术,它也无法与燃油车相提并论。以IdealOne车型为例,1.2T增程器在6.5S电机的帮助下可以达到零到百。2.0T9AT的凯迪拉克XT6破百需要将近9秒,但这个成绩在燃油车中已经算得上很不错了。
很多人没有想过这个问题。你是买气质,买个人设计,就像买衣服买包包一样。你在乎它是坚固的还是温暖的?有人问我怎么选56E,我就说:找个西装穿上,去4S店坐展车,推门下车的时候找朋友拍一张快照,你可以买一张看起来最好的。
跑得快特别省油,从上海加油一次要450元,回老家福建880公里。家里还剩下一箱油。这不是什么大问题。一箱油高速行驶900公里市区油耗应该是10L。时间的习惯比较温和。对于这么大又结实的车来说真的很不错。
凯迪拉克已经取得了巨大的进步,可变气缸技术是一款性价比很高的产品,我衷心推荐。可见,凯迪拉克在中国市场的品牌价值并没有BBA高,这也是凯迪拉克二手车残值低于BBA同级别车型的原因。
因此,选择凯迪拉克车型,首先要能够接受这两种风险。这款车的购买者基本都是想玩酷的年轻人。相信他们第二次选车就不会选择这款车了。为此,这款车的销量一直很低。为什么设计师不能让汽车更宽敞?
另外这台车的油耗真的是普通人买得起的,百公里十几升普通人会随便选吗?动力方面,虽然凯迪拉克的账面数据更强,但是凯迪拉克毕竟更大,还是不要做太多的比较吧!配置和豪华程度我们不做太多的比较,只要没有谁比谁差就可以了!
当然我们不是在比较奔驰和宝马,这无关紧要!凯迪拉克和奥迪比很合适,和奔驰、宝马比真的有点过分了,车再好,也要有自知之明!而如果你买了奔驰或宝马,你可能就不会再看凯迪拉克了!
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