随着汽车保有量逐年增加，如今大家对汽车安全的关注也愈发高涨。那么如果把目光放到如今势头正盛的高端皮卡领域，谁的安全表现最出众呢？深受“老炮儿”们认可，定位于大型高性能豪华皮卡的 山海炮，在安全方面就展示出了不凡的实力。

11月29日，中保研汽车技术研究试验中心公布C-IASI最新一批车型测评结果。山海炮在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试中，全部获得G（优秀）评级。山海炮成为中保研碰撞测试中首款安全性能评测达到全“G”的皮卡车型，更是国内首款通过中保研安全碰撞的皮卡车型。

车内乘员安全G级：无惧硬核考验

作为大型高性能豪华皮卡，山海炮所覆盖的用车场景较一般车型而言更为复杂，包括铺装路面和石子路、土路、山路、溪流等非铺装路面，这也决定了其要具备更优秀的安全性和可靠性，才能时刻保障用户安全。

此次中保研碰撞C-IASI指数测评包含四项测试，分别为：25%小重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度极限测试、座椅/头枕测试，山海炮在四项细分测试中均获得G（优秀）评级，足见其硬核安全实力。

正面25%偏置碰撞是一种死伤率很高的事故形态，被誉为C-IASI几大测试中最严苛考核项目。山海炮凭借硬核实力获得Good评级，其中结构与乘员均为Good级别，优异的成绩主要得益于车身和车架双重传力结构，测试中上A柱几乎无变形，乘员舱框架保持完整；安全气囊和侧气帘及时点爆并顺利展开，为乘员提供稳定的支撑和全方位的保护。

侧面碰撞也是相对高发的事故，死伤率相对高。因为侧面碰撞几乎毫无缓冲余地，车内乘员与“侵入车辆”只隔一扇门。在C-IASI侧面碰撞测试中，山海炮同样取得G（优秀）的成绩，碰撞后侧面生存空间高达24cm，超过优秀标准（12.5cm）80%，足见其车身设计非常坚固。同时，山海炮对侧气帘保护区域进行专属设计，能为各种体型的乘员和多个乘坐位置提供全面保护。

野外穿越时稍有不慎就会遭遇翻滚、落石等突发情况，对车顶承压能力带来巨大挑战。实际测试中，山海炮获得G（优秀）评级，强质比系数为4.62，即车顶可承重11.5吨，表明其车身具备优秀的抗变形能力，在突发翻滚、重物挤压等危急情况下，能够更好的保护车内乘员不受伤，创造足够逃生空间。

座椅/头枕测试，是用来评估车辆在追尾碰撞中座椅和头枕防止乘员颈部伤害的能力。在静态和动态测试中山海炮获得G（优秀）评级，展现了出色的安全性能。山海炮座椅针对骨架强度和头枕吸能进行了专属设计，有效支撑保护乘员的背部与头颈部，降低颈部受伤的概率。

车外行人安全G级：提供全面安全保护

在对车辆的安全性进行评估时，不仅要关注车内成员的安全性，还要考虑到车外行人的安全。

C-IASI车外行人安全指数测评包含头型试验和腿型试验，山海炮在测试中得分率为77%，其中头部测试得分率为65.7%，腿部满分，在本次碰撞测试中同样获得G（优秀）评级，真正做到“该硬硬，该软软”，既保证车辆刚度又为车外行人提供全面安全保护。作为中保研测试的首款皮卡车型，山海炮以强悍实力树立皮卡品类行人保护卓越标杆。

车辆辅助安全G级：确保驾驶的全方位安全

伴随C-IASI发布山海炮测试结果，除优秀的机械素质和安全配置外，山海炮的智能驾驶系统也经历了第三方机构的检验，而从结果来看，其智能安全表现也是可圈可点。

山海炮在一系列车对车自动紧急制动系统（AEB）、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB）、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统等测试中表现优异，均获得了G（优秀）评级。在实际驾乘过程中，山海炮搭载的智能驾驶辅助系统功能强大，将助力驾驶员最大限度避免或减轻碰撞造成的伤害。

耐撞性与维修经济性A级：同批次最高成绩

C-IASI的耐撞性和维修经济性部分，山海炮在中国保险汽车安全指数2020版新规程测试车型中，成绩位于前列，取得了A级（良好）评价，超过大部分乘用车测试成绩，继承了长城皮卡皮实耐用、维修方便的优良基因，给用户带来更高的使用价值。

基于“以用户为中心”的品牌价值观，长城皮卡一直将用户安全作为造车底线，以出众的产品品质与车身工艺技术，回馈每一位用户期待，为消费者打造出更好、更安全的高品质车型。此次中保研C-IASI测评中，山海炮不负众望，一举夺得安全性能评测全“G”、耐撞性及维修经济指数A级的评价，在安全层面上，真正做到了让大家买得舒心，开得放心，刷新国产皮卡车型安全天花板，值得选择！