有山，我们就翻越山！

标杆存在的意义，往往是用来超越！

本田CR-V这根常青藤可能没有想到，在HEV混动SUV市场超越它的对手不是丰田RAV4荣放，而是来自吉利的星越L智擎。

今天咱们也本着“、不试、不比、不卖”的态度，和大家聊聊吉利 星越L智擎，究竟是如何超越本田CR-V e:HEV的。

混动和混动，真的不一样！

不可否认，本田的HEV动力系统有着稳定、强劲和节能的技术优势。本田CR-V e:HEV搭载的2.0L发动机热效率为40.6%，已经属于行业顶尖水平，最大功率110kW、峰值扭矩183牛米，匹配的电机最大功率为135kW、峰值扭矩为335牛米，零百加速时间为9.3秒，百公里综合油耗为5.49L，综合续航里程为965KM，足够出色。

再看星越L智擎，搭载的1.5TD涡轮增压四缸混动专用发动机，44.26%量产车最高的热效率，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。同时匹配P1+P2电机，P1电机最大功率60kW最大扭矩180N·m，主要负责发电以及启动的工作；P2电机最大功率100kW最大扭矩320N牛米，主要负责驱动和动能回收。星越L智擎零百加速时间为7.9秒，百公里综合油耗为4.79L，综合续航里程为1300KM，更上层楼。

如何提升发动机的热效率，是让每一个车企绞尽脑汁的问题。吉利星越L智擎的这台发动机属于混动专用，它采用高端发动机才有的350Bar高压直喷技术，可以将汽油颗粒雾化到头发丝的八分之一，再结合爱洛斯御风燃烧技术、米勒循环、智能电子水泵等黑科技，就能将汽油燃烧的更彻底，得到更高热效率来实现高性能和低能耗。

变速箱硬核，性能才硬核

所谓一个好汉三个帮，没有优秀的变速箱配合，再好的发动机也无用武之地。本田CR-V e:HEV搭载的是E-CVT变速箱。这类变速箱的传动效率达到了97%，但缺点在于负载扭矩能力低（400牛米），这就导致急加速、再加速能力偏弱，时速超过70KM会有明显的动力下降现象，也是E-CVT变速箱自我保护的直观表现。

吉利星越L智擎搭载的3DHT混动专用变速器，不仅传动效率最高能达到97.5%，可以将动力利用的更加充分，而且有4920N·m的轮端扭矩，是奔驰G级9AT变速箱的近5倍，不仅能起到更好的节能作用，而且可以在不同速域内，将发动机的动力尽情释放，让驾驶者得到如臂指使的加速体验，配合上双电机的加持，加/减速不顿挫一路丝滑到底。

动力强、油耗低，星越L智擎可以让车主在享受驾驶乐趣的同时，无需担心油耗增高带来的经济烦恼。而且有别于插混动力系统，吉利星越L智擎不需要充电，随时随地都处在最佳工况，这一点很重要！

汽车是移动的家，就要有家的模样

吉利星越L智擎不仅在技术层面超越了本田CR-V，在综合用车体验上也一丝不苟。它的车身尺寸为4795x1895x1689mm，轴距为2845mm；对比之下，本田CR-V为4703x1866x1680mm，轴距2701mm，体格小了一圈，车内空间小了不止2圈。

想一想为什么大家都喜欢大车，不就是为了全家人乘坐更加舒适嘛，吉利星越L智擎前排座椅配备了多向调节、加热、通风、主驾驶位记忆功能，不仅宽敞还坐得舒适。

搭载的吉利银河OS2.0车机系统以8155芯片作为算力支持，在智能化上看齐新能源车，语音控制系统支持可见即可说/连续指令；同价位新能源车都少有的副驾驶位娱乐屏，配上燕飞利仕10扬声器环绕音响系统，打造出移动观影厅的娱乐氛围。

吉利星越L智擎可选装NOA高阶驾驶辅助系统，长途出行不仅安全而且轻松。从智能化、舒适化、安全性等维度，在综合产品力上，合资车与国产车之间的差距越来越大，宛如两个时代的产物。

结束语：

当本田CR-V e:HEV还固执于20万级上的价格时，吉利星越L智擎已经用17.17-18.17万元的预售价，拉低了HEV紧凑型SUV的价格门槛。而且通过吉利星越L智擎我们可以看到，国产汽车已也不再单纯依靠低价格、高配置来赢取市场，而是凭借领先技术、硬核性能、前沿智能等实力超越合资车，就如本田CR-V e:HEV的山顶，已成吉利星越L智擎的起点。