自动挡汽车下坡，绝对不能挂D挡吗？以前L档通常被认为是下坡的利器（当然在上坡的时候使用L档可以限制档速，所以更适合释放扭矩，也可以用来爬坡）。但必须结合应用背景，即使用L档下降的目的是什么？刹车是否过热并不重要。

是不是要下坡加速，频繁刹车才能显示L值？即使是鼓刹也容易出现热故障，但是我们上坡后先减速再下坡，可以挂D档（不升档），也可以低速下坡小油门一个踏板，可以很好的限制车速，避免频繁刹车，防止热分解，那么挂D档下坡有什么危险呢？

我曾经开过贵州盘山路，连续十几公里都没有热阻尼的问题，大部分司机一辈子都不会让自己的车受热阻尼的困扰。如果您的汽车有手动模式和L档，您可以在下长坡或上长坡时使用它。一般情况下它并没有真正起作用。

L档——低速挡，拖车档，该挡位相当于手动挡的1~2档，用于怕陡坡、拖车或越野需要大扭矩的时候；手动模式在一些老车上相当于123速，进入这个挡位后可以手动升档，一般用于竞技干式双离合保护，避免出现故障。

自动挡汽车挂D档下坡并不危险。好开，不管是直道上坡还是下坡，下坡比手动挡车更安全，不会伤到它。自动挡车有平衡保护系统。照常换入D档并将车速保持在您的控制范围内。如果太快，就踩刹车。个人感觉，车子正常的坡度就是城市的坡度。

不用换挡，直接挂D档开遍天涯，如果经常在一些长途下坡的情况下，就是最好挂低档或换挡硬下坡，哪个更安全理论是理论，实践是另一回事。其中，现在大部分车辆都采用盘式制动器。盘式制动器最重要的特点是制动系统散热效果好。

刹车盘和刹车蹄暴露在空气中，空气能充分散热，容易出问题，制动力足，不易发生刹车失灵事故。这些都是上坡和下坡行驶的专用挡位，换取发动机在特殊工况下的最大扭矩，让车辆无论是上坡还是下坡都能被控制在良好的工况。

挂D档不断下坡不是问题，控制好车速，如果是连续下坡转弯，建议走一段路后找个停车位休息，让刹车冷却以避免热褪色。此刻我想用L型变速器，但不知道怎么用，请简单说明一下，S速是运动模式，适合极端路况，M速是手动挡，易切变速。

L变速箱为长下坡做好准备，L型保护由于转速低，扭矩大，车的稳定性高，下坡不能老是踩刹车。像这个受害者这样的小车。一般来说，如果使用L型齿轮，可以更安全地驾驶，避免增加油耗和车辆磨损。

一般来说，在陡坡的道路上，限速最高为20-30公里/小时。现在一些更高端的车型都带有缓坡功能，可以帮助驾驶者自动保持匀速，安全驶出下坡路段而无需踩刹车。普通的自动挡汽车都会有M或L档，这些挡位非常强大，但不幸的是经常被用作装饰。

其实它不仅可以用于下坡，还可以用于超车。当车子挂在D档时，由于踩油门，车速并没有立即增加。此时，当挂入M档时，汽车挂在低挡位，利用高扭矩瞬间加速，快进超车。

如果您要上坡并遇到交通堵塞，请换入M档以应对频繁的坡道起步，同时保护变速箱。所以说，上坡需要挂比较低的挡位，而不是选择高档，是为了更加顺畅的上坡，车友们觉得呢？

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