汽车的后氧传感器坏了,还能不能跑长途?汽车一般有两个氧传感器,分别在三元催化器的前后端;前氧传感器的作用是检测废气中的含氧量,并传递含氧量的信号。将废气中的气体输送给发动机控制单元,发动机控制单元判断混合气的浓淡程度。
进而调整混合气,使混合气达到最佳比例。后氧传感器的作用:废气通过三元催化器后可以改变废气中的有害物质。后氧传感器是监测三元催化转化器的转化效果。发动机电脑板会比较前后氧传感器的信号,判断氧含量是否有差异。
如果没有差异,则说明三元催化的转化效果有问题转换器,此时船上会出现轻微的发动机故障。氧传感器一旦出现故障,电喷系统的电脑将无法获得排气管内氧气浓度的信息,从而无法反馈空燃比,从而增加.油耗和发动机冒烟污染。
发动机会出现呆滞、动力不足、起火、踢振等故障事件。排气系统不良:如果氧传感器工作不正常,排气系统就会出现问题,会损坏催化剂和排气系统的其他部件,最终会导致严重的排放问题。因此,建议在氧传感器出现损坏时进行维修和更换。
以保证发动机的正常运转,减少对环境的影响。在更换后氧传感器之前,还应对发动机进行检查,确定是否存在其他问题,这样才能对发动机进行全面的保养。油耗明显增加,动力不足,加速过程中冒黑烟,气味难闻,续航里程缩短等故障。
但不影响正常行车安全。如果高速时发动机故障灯亮,说明氧传感器损坏,此时不要惊慌,减速并保持80公里/小时的速度,找最近的出口下车。高速维修。它会间接造成冒黑烟,这在大多数车上并不明显,尤其是那些不是很老的车。
但是时间长了,三元催化器就会堵塞,前氧传感器也有可能堵塞不能工作。三元催化器毁坏几千块,氧传感器100到几百块左右。因此,为了不破坏三元配方并节省一些燃料,请尽快更换它。
当电喷系统在闭环运行时,ecu会收集来自氧传感器的实时信号。氧传感器不断采集空燃比信号,提供给ecu。Ecu根据返回的信号调整和控制燃油量。将燃油比信号反馈给ECU,从而通过不断比较氧传感器信号,实时连续控制燃油量。
始终保持最终的初始空燃比。大约14.7:1。ECU根据两个信号判断三元催化转化器的工作状态,并根据前后氧的比较信号,更准确地控制空燃比,使发动机少工作。更好的工作条件。
氧传感器是电喷发动机闭环控制方式中非常重要和必要的部件。即从程序中读取预设值,按照设定的计划进行喷油,这样就没有氧传感器的反馈信号,无法实时控制自然空燃比,燃料。消费会略有增加。排放也会不达标,动力可能会变弱。
怠速也会受到影响。因此,如果前氧传感器损坏或后氧传感器损坏,必须尽快更换和维修。这次取下氧传感器后,测试通过,良好。我测量了发电机的输出电压。怠速时,发电机输出电压为14.2V,基本正常。
进入中速后,在2000rpm左右,发电机电压增加到17.8V。更换新发电机后,错误指示灯熄灭并且不再亮起。由此可见,氧传感器出现故障后,车子还能继续行驶,最好还是去4S店或维修店进行保养。
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