汽车的后氧传感器坏了，还能不能跑长途？汽车一般有两个氧传感器，分别在三元催化器的前后端；前氧传感器的作用是检测废气中的含氧量，并传递含氧量的信号。将废气中的气体输送给发动机控制单元，发动机控制单元判断混合气的浓淡程度。

进而调整混合气，使混合气达到最佳比例。后氧传感器的作用：废气通过三元催化器后可以改变废气中的有害物质。后氧传感器是监测三元催化转化器的转化效果。发动机电脑板会比较前后氧传感器的信号，判断氧含量是否有差异。

如果没有差异，则说明三元催化的转化效果有问题转换器，此时船上会出现轻微的发动机故障。氧传感器一旦出现故障，电喷系统的电脑将无法获得排气管内氧气浓度的信息，从而无法反馈空燃比，从而增加.油耗和发动机冒烟污染。

发动机会出现呆滞、动力不足、起火、踢振等故障事件。排气系统不良：如果氧传感器工作不正常，排气系统就会出现问题，会损坏催化剂和排气系统的其他部件，最终会导致严重的排放问题。因此，建议在氧传感器出现损坏时进行维修和更换。

以保证发动机的正常运转，减少对环境的影响。在更换后氧传感器之前，还应对发动机进行检查，确定是否存在其他问题，这样才能对发动机进行全面的保养。油耗明显增加，动力不足，加速过程中冒黑烟，气味难闻，续航里程缩短等故障。

但不影响正常行车安全。如果高速时发动机故障灯亮，说明氧传感器损坏，此时不要惊慌，减速并保持80公里/小时的速度，找最近的出口下车。高速维修。它会间接造成冒黑烟，这在大多数车上并不明显，尤其是那些不是很老的车。

但是时间长了，三元催化器就会堵塞，前氧传感器也有可能堵塞不能工作。三元催化器毁坏几千块，氧传感器100到几百块左右。因此，为了不破坏三元配方并节省一些燃料，请尽快更换它。

当电喷系统在闭环运行时，ecu会收集来自氧传感器的实时信号。氧传感器不断采集空燃比信号，提供给ecu。Ecu根据返回的信号调整和控制燃油量。将燃油比信号反馈给ECU，从而通过不断比较氧传感器信号，实时连续控制燃油量。

始终保持最终的初始空燃比。大约14.7:1。ECU根据两个信号判断三元催化转化器的工作状态，并根据前后氧的比较信号，更准确地控制空燃比，使发动机少工作。更好的工作条件。

氧传感器是电喷发动机闭环控制方式中非常重要和必要的部件。即从程序中读取预设值，按照设定的计划进行喷油，这样就没有氧传感器的反馈信号，无法实时控制自然空燃比，燃料。消费会略有增加。排放也会不达标，动力可能会变弱。

怠速也会受到影响。因此，如果前氧传感器损坏或后氧传感器损坏，必须尽快更换和维修。这次取下氧传感器后，测试通过，良好。我测量了发电机的输出电压。怠速时，发电机输出电压为14.2V，基本正常。

进入中速后，在2000rpm左右，发电机电压增加到17.8V。更换新发电机后，错误指示灯熄灭并且不再亮起。由此可见，氧传感器出现故障后，车子还能继续行驶，最好还是去4S店或维修店进行保养。

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